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自重甚至比一些日本車還低，皮實耐用更是無從說起，只不過這是和早期咱們那不過關的國產車相比，而他們也不過就是透過調高了底盤，讓這兩款車更加適應當時國內公路不多，泥土路更多的情況而已。
至於這兩款車真正的最成功之處，就是因為早期咱們國內政府的扶持，他們把維修點鋪設到了全國各地。
再到後來大眾引入了奧迪，國產公務車採購標準變成奧迪之後，這桑塔納和捷達就被大眾下放到公眾市場，變成了普通的商務車，價格不便宜，但是卻依舊受歡迎，最主要的原因，就是因為維修點多，後期維修保養便宜。
這也是桑塔納和捷達，為什麼在後來，被那麼多的城市計程車運營公司採購作為計程車的最主要原因，計程車可和私家車不一樣，每年都要跑數十萬公里，所以對計程車的維護和保養要求，可是非常嚴格的，最重要的一點，就是要維護保養方便，維護和保養的價格便宜。
而這正是桑塔納和捷達的最大優勢，所以也就造就了後世大眾的在天朝的成功。
因為大馬路上跑的掛著大眾車標的車子多，尤其是以計程車為代表，其實這就是一種活廣告，而廣大的消費者在多次的看到這種車之後，就會在心裡形成一種潛意識，這大眾的車子就是好，要不然怎麼會有這麼多人用大眾的車。
因為人都是有從眾心裡的，就這樣當購買大眾的車子的人越來越多的時候，這就會形成一種消費的慣性。
這樣一來，儘管後世大眾在天朝市場爆發出種種不堪的醜聞，什麼態度傲慢，不把天朝消費者當回事，隨便加價，出了故障不理賠，加加減配等等，但是卻依舊很難撼動他們在天朝市場的地位，而他們也正是摸準了咱們天朝消費者喜歡從眾的命門，對待咱們天朝消費者就是高高在上的姿態，這也就造成了咱們很多消費者是投訴無門，只能是花錢買氣受的結局。
華陽動力誕生時間不過五年，目前取得的成果雖然可以稱得上是輝煌，可是要說是根基牢固，那還完全不能和大眾或者是通用這樣的紮根天朝依舊的老牌企業相比。
如果想要讓消費者真的從骨子裡對華陽動力的品牌認可，那麼就必須要擴大市場佔有量，讓越來越多的華陽動力的汽車跑在咱們天朝的路面上，現在華陽動力在全國汽車市場份額的佔有量雖然是第一，可是金小強依然認為不夠。
而作為各大城市的計程車，金小強認為這中載體完全就是一個再合適不過的活廣告了，而他所研究的這款新能源甲醇汽油汽車，可以說一方面是為了那些手頭緊張的消費者，而另外一方面就是完全為了那些計程車所準備的。
計程車對發動機的動力效能要求不高，在乎的就是一個皮實耐用，就是一個節油效能，而這兩點對於他們的朗逸車型而言，完全不是問題。
朗逸上市一進有差不多四年的時間了，發動機和整車的質量可靠性已經經受住了市場的考驗，並且被廣大消費者口口傳頌。
現在在加上他專門準備的燒甲醇汽油效能的發動機，這不是專門針對計程車的天然絕配嗎？
這年頭很多城市的計程車一般都改裝成燒天然氣的車型，可是其實誰願意在車子的後備箱裡背一顆大炸彈啊？
再者說這燒天然氣的計程車，其實每當到了冬天的時候，就算是想去加氣也不容易，因為冬天是國內用天然氣的高峰期。
所以金小強有信心，一旦自己的甲醇汽油車推出市場，那麼就肯定會大受歡迎的。
而一旦在全國的計程車市場開啟突破口，那麼複製大眾的成神之路就成功了一大半！
第八百七十二章 重中之重
其實這一次車展，華陽動力方面的主打理念就是新能源，以及混合動力車型。
之所以會有這樣的準備，金小強主要考慮到的就是在今年即將爆發的金融危機，現在已經到了4月份，在等三個月次貸危機這顆巨型炸彈，就要在美國的金融市場上被引爆了。
記得上輩子的時候，國人對這場危機的感受好像並不太明顯，尤其是在歐美的次貸危機鬧得最嚴重的時候，在重災年的07年，08年，和09年，甚至是10年，國人對這場次貸危機的感觸並不是特別的深刻。
可是在10年之後，這場危機所帶來的後遺症，才在天朝體現出來，再加上那幾年國家為了應對金融危機而制定的房地產先行的政策，大量的印發鈔票來搞基建設施等等一系列的刺激經濟的手段，所帶來的後遺症在體現出來之後，老百姓才真正的感受到了這場金融危
