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，這家位於已經和上輩子的2012年那個汽車銷售大蕭條時代的價格差不多了。
奧迪A4也降到了三十萬以下，寶馬的三系低端起步價，甚至也降到了三十萬以下，就連一貫高高在上的賓士都坐不住了，也在琢磨著推出低端價位的車型。
而日本的豐田和本田就更是不必說了，當家車型凱美瑞和雅閣更是紛紛降價，全部降到了二十萬以下起步。
由此可見這一次，這幫外國車企的決心和力度之大，看來在今年，甚至是今後的幾年，他們是和華陽動力卯上了。
大家不光是要拼技術，還要拼成本，拼價格，汽車市場是繁榮了，但是廠商們日子好過的年代是提前結束了。
今後幾年在中級車市場，看來必定會掀起陣陣的腥風血雨，不過沒關係，老子對你們這些人的手段是早有準備了。
這是中級車市場的情況，在緊湊級別車型市場，華陽動力這次推出的兩用車型新朗逸，這次是毫無疑問的大獲全勝，甚至可以說是橫掃整個市場也不為過。
這款兩用車型的推出，可以說是很精確的把握住了這個級別車型消費者的消費心理，本來買的就是便宜車，毫無疑問大家更希望今後在用車的時候，這用車的費用當然是月底越好。
停車費都跟著漲價的年代，如果能夠在燃料的費用上降低一些，大家的日子當然是過的更舒坦一些。
畢竟對於更多的家庭而言，大家都不是大富大貴的家庭，當然是能夠用越實惠的車型越好，而華陽動力這次所推出的新朗逸，則是很完美的詮釋了大家心中的理想實惠車的概念。
外形有些小俊俏，畢竟當年上市的時候還曾經一度被譽為是美男子，當年光靠外形就曾經造就了月銷量過萬的神話。
1。6L的發動機還曾經在國際上拿過十佳發動機的大獎，這一次還加上了可以混合甲醇燃燒的功能，這頓時讓很多消費者是心頭狂喜。
其實很多老司機都知道，這甲醇和汽油的價格差距，現在汽油都六塊多將近七塊錢一升了，可是甲醇這玩意才一塊多錢一升。
這兩項要是混起來用的話，完全可以節省至少一半的燃料費用，而且就算你那裡沒有正規的甲醇汽油經營店的話，按照人家華陽動力設計這款車的理念，你完全可以買回甲醇，自己加。
畢竟這車子給你準備了一個副油箱，而且還在車內準備了轉換功能，可以更精準的控制甲醇和汽油的混合燃燒，一切看起來都顯得很完美。
正是靠著這些優異的效能，這款雙燃料版朗逸在市場是大獲成功。
第八百九十八章 和氣生財
畢竟對汽車使用費用在乎的人還是蠻多的，所以當華陽動力這款惠民車型推出市場之後，立刻就受到了廣大消費者的歡迎。
僅僅是在這次的浦海車展的幾天時間之內，這款雙燃料版的新朗逸，就受到了廣大消費者的追捧，接到了不下三萬輛的訂單。
而且就在車展結束之後，華陽動力方面還接到了很多城市的計程車公司打來的電話，詢問這款車的訂車問題。
光是供金小強回到南陽市的這幾天時間之內，他們每天就能夠接到不下數百的問詢電話，以前華陽動力推出的朗逸車型其實也有雙燃料版的車型，不過那些雙燃料版的車型，都是汽油和天然氣的雙燃料版本，而且只是針對計程車市場而推出的。
不過後來因為某些城市處於安全問題的考慮，禁止天然氣車型運營之後，在這方面也對朗逸的早期雙燃料版本的銷售帶來了不小的影響。
畢竟以前就有過這樣的例子，使用天然氣的雙燃料版汽車是將燃氣罐放在後備箱裡面的，一旦要是發生追尾事故的話，往往會造成暴躁等影響，所以很多人對於使用燃氣的雙燃料版汽車有著很大的顧慮。
只有一些小城市的計程車市場，處於成本的考慮，還在使用這種燃氣的雙燃料版汽車。
而現在華陽動力推出這種甲醇，汽油雙燃料版的汽車，明顯要比在後備箱裡揹著一個大氣罐的燃氣汽車安全的多。
而且現在這種使用燃氣的汽車，在到了冬天的時候，也容易出現加氣難的問題，但是對於甲醇燃料汽車而言，這樣的問題則完全不存在。
畢竟現在在市面上甲醇比較容易買到，而且在我國甲醇每年大量生產，但是能夠消化的量其實並不多，所以也就導致了市面上甲醇供應量充足，供應價格也並不算太高。
另外一方面也正是因為甲醇燃料供應量的充足，這才導致甲醇
