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卻還沒有巴西汽車市場的規模大，等到2012年的時候，其實巴西已經成長為世界第四大的汽車市場，僅位列於天朝，美國，德國之後。
現在華陽動力和伏爾加合資的工廠年產量能有十五萬輛已經不小了，就算在擴充產能，金小強認為擴充到二十萬就已經足夠了，如果再多那麼就很有可能會造成機械的閒置。
所以他認為，這倆人一個勁的鼓吹，讓自己在擴大產能，擴建工廠，這裡面很可能有貓膩。
因為擴建新工廠的話，也許和這次一樣，根本不需要自己提供太多的資金，但是在發動機的供貨上，自己就必須要加大力度了，而汽車發動機的製造這一塊，俄羅斯和天朝一樣，也是個瘸腿選手
第九百二十二章 俄國人的自主品牌
俄羅斯的工業繼承了前蘇聯的遺產，可以說領先天朝不假，但是那是體現在那種不計投入，不計產出的重工業，和國防工業上面的，在輕工業和精細加工方面，這些卻一直是俄羅斯的工業的短板。
就比如汽車發動機，現在所需要的驚喜加工手段，還有精細加工的機床方面，俄羅斯的汽車公司真的沒什麼可值得稱道的。
你如果要讓俄羅斯方面製造一輛大功率，不計油耗的重型越野車，這也許是他們的長處，可是如果你想讓他們製造出那種噪音小，震動低，還省油的家用汽車發動機來，這可真的不是他們的長項，而且在變速器的製造方面，俄羅斯也和天朝一樣，一直被那些外國的大企業卡著脖子。
這樣的目前在民用領域一流的汽車發動機和變速器，也就只有天朝的華陽動力一家，願意提供給俄羅斯方面，其他的外資企業，根本就每一家願意拿過來的，即便是以組裝的模式。
所以金小強估摸著伏爾加方面，肯定是像讓自己提供更多的發動機，和變速器，然後用到別的方面。
果然在聽到金小強這樣的問題之後，帕柳烏金和莫哈伊洛夫都是臉帶尷尬，尤其是莫哈伊洛夫這個從工人一直做到今天這個管理者位置的大老粗，更是有些臉色緋紅，顯然是相當的不好意思。
不過作為伏爾加的高階副總的帕柳烏金倒是很快就調整了過來，顯然是久經辦公室政治的考驗的出色人才。
“額好吧，那我就實話實說了，其實是這樣的，總公司方面希望能夠生產一系列的自主車型，我們也做好了相關的設計，但是在發動機和變速器方面，我們還有些技術欠缺，所以我們希望能夠得到華陽動力的技術支援”
帕柳烏金倒是夠直白，因為他發現自己不直白一點也不行，這個金小強可是出了名的難纏，如果要是惹惱了他，把這次的交易給攪黃了，那自己回去也不好交代，還不如索性就和他實話實說算了。
哦，原來是這麼回事，感情是像讓自己提供發動機和變速器給他們，然後他們好用來組裝自己的汽車。
金小強明白了他們的用意，和自己原來的猜想也差不多，事實上很多國內的合資汽車企業，也琢磨著這麼幹的，比如一汽，和上汽，他們都曾經想讓和他麼合作的外資車企提供技術轉讓，可惜最後都遭到了冷冰冰的拒絕。
最後沒轍了，一汽乾脆就從馬自達哪裡淘弄來了一整套技術，自己搞出了個奔騰，後來還乾脆剽竊了大眾的一些技術，可惜最後鬧得是不歡而散。
而上汽方面在遭到拒絕之後，乾脆就自己從英國收購了一個羅孚來自己玩，後來還從通用哪裡搞到了他們的別克的技術。
不過他們都為此支付了慘痛的代價，這些都是上輩子的自己所經歷的天朝汽車發展的慘痛歷史。
現在俄羅斯方面想要自己搞民族品牌的汽車，想想也是情有可原，畢竟原來人家好歹也算是世界強國，怎麼著民族自尊心也強那麼一點，這一點從每年在市場上賣出去最多的是拉達就可以看得出。
儘管那車實在是不咋地，用的還是上世紀六十年代的菲亞特的124的技術和底盤，可是到現在卻還生存在這個市場，就可以看得出俄羅斯人對本國產品的喜愛。
現在伏爾加想要針對本國的民眾，推出自己品牌的產品，想要在市場上分一杯羹，這倒也是情有可原的，畢竟老百姓喜歡拉達，儘管現在華陽動力的產品在市面上很暢銷，但是如果他們能夠拿到和華陽動力的車型差不多的發動機和變速器的話，那麼相信老百姓在選擇的時候還是更願意選擇拉達這個品牌的產品的。
“好吧，既然你們想要發展自主品牌，那麼你們在基礎設施上準備的怎麼樣了？”
金小強隨口問
