重生2004：我寫字能賺錢

第293章 系統財富78．24億元 (第2/2頁)

……

【財富：78.24億元（包括未提現、股票未套現按照買入價值計算）】

【記憶力：21】

【思維力：25】

【顏值：19】

【體質：20】

【四維屬性：85】

【自由屬性點：0】

……

郝強凝視著螢幕上跳動的數字，心中暗自盤算。

只需再耐心等待兩三個月，便可開始有序拋售股票，輕輕鬆鬆將個人財富穩步推升至百億元大關。

相比之下，寫字系統等級的提升才是真正的挑戰，預計還需兩年多的時間才能躍升至9級。

如今，想要獲得珍貴的自由屬性點，難度堪比登天。

沉吟片刻，郝強輕嘆口氣，關閉了虛擬螢幕。

等一會，他要面試汽車人才。

公司雖已取得汽車生產資質，但目前還是一張白紙，只有他這個“光桿司令”。

造車產業無疑是一個吞金獸。

傳統汽車製造商若要從零打造全新品牌和生產線，動輒需要數百億元的天文數字作為初始投資。

即便是採用輕資產模式的電動汽車初創企業，也要在百億元以上的初始資金。

注意，這指的是初始資金。

一百億元，估計僅僅是入場券。

若方向把握不準，投資越多，虧損可能越大。

他不禁想起了衡大的前車之鑑——五百億元的鉅額投資，四年的艱辛摸索，最終卻未能實現量產，徒留一場空歡喜。

設計年產量越大，單位成本可能降低，但初始投資更高。

當然，如果僅是車型設計、技術開發等工作，十個億資金足夠啟動專案了。

如今，郝強只是啟動車型設計工作。

他記得前世暢銷車型的外形，但並不代表他就會設計汽車。

只是說，他能指導大方向。

汽車設計涉及許多方向，比如說要考慮到鈑金的折彎精度和壓模難度。

越是複雜的結構，越是難以製造，可不是設計出來，就能製造出來。

而且，批次生產對摺彎誤差、壓模誤差要求非常高，做不好就嚴重影響後工序的焊接組裝，沒法進行批次生產。

可以說，就算汽車發動機和電機不是國產的，如果生產線是自主生產的，能夠實現批次生產，已經非常不容易了。

但大多汽車廠沒有自主研發生產線的能力，因為要實現批次生產的穩定性太難太難了。