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霍納的選擇錯誤了，雷諾的選擇也跟他們一樣，對於法拉利做出來的一切姿態，置之不理。但是雷諾跟紅牛的理由不同，他們沒必要在這一站跟法拉利勾心鬥角了，不如積攢阿隆索的怨氣，留到明年再戰！雖然阿隆索無比渴望能夠跟舒馬赫同時進站，但是無奈車隊沒有發出讓他進站的命令，他也只能老老實實的在賽道上跑下去……
就在此刻，石磊的賽車剛好呼嘯著駛過維修通道的口，而舒馬赫，明顯一個減速，他，進站了！！
第三百一十章 豁出去了
一看到舒馬赫真的進站了，霍納頓時就後悔了起來，他看向紅牛的其他工作成員的臉，也自然就陰沉了下來。
不過，其他的工作人員根本就不理會他這一套，廢話，你是BOSS，剛才的決定是你做的，就算是我們打算反駁，也得敢開這個口吧？
並且，在這種關鍵時刻，誰敢說話啊？萬一判斷錯誤，倒黴的可就是自己了。
舒馬赫這次進站的時間並不算特別長，七點六秒，只能說是一次近乎完美的進站，根據加油時間的顯示，舒馬赫的下一次進站時間，預期將會出現在第四十六圈附近，當然，也有可能舒馬赫之前的油量本來就不太少，因此加上這次的油，他很可能能拖到五十圈以後才進站。
出站之後的舒馬赫，理所當然的排在了整個賽車隊伍的最後，並且落後超級亞久裡的山本左近十多秒，“領先”多他一圈的石磊也達到二十秒以上快接近三十秒的樣子，雖然在接下來的幾圈裡，石磊並不是沒有可能利用輕油做出更快的圈速來，但是既然法拉利敢於使用這樣的戰術，就證明他們對自己的賽車具備足夠的信心。首發小說⑸⒛0
只要舒馬赫能拖過這大約三四圈，他就將獲得大量的時間節約。因為在二十一圈附近的時候，將會是大多數車隊開始選擇進站的時候。況且。石磊利用輕油造出更快地圈速，這並不會讓舒馬赫失望，很簡單，在這三四圈裡，馬薩一定會非常好的完成他的任務，壓制住身後的阿隆索。迫使他的單圈超過一分十八秒。在這條賽道上，正常的完賽平均速度應該是單圈一分十六秒左右，而在越接近進站以及比賽結束地時候。這個數字就應該越小。普通說來，剛出站的車手車速可能在單圈一分十八秒以上，而接近進站的時候，或者說比賽快要結束地時候，這個資料可能會達到一分十二秒左右。平均下來，基本上會在一分十六秒左右。
而舒馬赫的賽車，或者說法拉利的賽車。顯然會比這個資料稍稍好那麼一點兒。於是乎在法拉利本身就比雷諾的維修站具備零點幾秒的優勢的前提下，再加上剛才二人之間的差距甚至不足零點五秒，只需要馬薩能夠在進站之前地三四圈裡。***將阿隆索的車速逼得每圈都超過一分十八秒，舒馬赫是絕對有把握等到阿隆索出站的時候完成對他地超越的。
很顯然，馬薩一定會那樣去做，並且。不需要有任何懷疑的，他一定能做到。
阿隆索開始煩躁，劇烈的煩躁，當法拉利地維修站一開始出現動作的時候，他就很清楚自己的結局，幾乎一定會被馬薩的“慢車”所阻擋，甚至於，馬薩會很黑心的將自己的單圈拖到一分二十秒以上。隨便來個兩圈。再配合巴里切羅的本田賽車本身就跑不快。並且本田的維修站顯然不夠出色，舒馬赫幾圈之後就能直接跟石磊產生對話都不是沒可能。
舒馬赫能否跟石磊對話。阿隆索並不關心，他所關心地是，自己幾乎已經喪失了跟他們倆一較高低地機會。就算馬薩在之後的比賽裡不再刻意地阻擋，放自己過去了，然後面對巴里切羅那個混蛋，估計阿隆索也未必能討得到便宜。到時候再被該死的巴里切羅擋個甭多，十圈八圈的，那阿隆索的巴西站就算是徹底泡湯了。
而且，根據賽場上目前本田賽車根本就跑不快的前提，甚至有可能產生的局面是…………馬薩在出站之後超過了巴里切羅，而倒黴的阿隆索被巴里切羅擋在身後，那樣的話，他連超過馬薩都顯得異常的困難了。
試想，舒馬赫跟石磊在前邊飈高速，而馬薩不慌不忙的利用巴里切羅阻擋阿隆索的時機，從容的拉開跟後方賽車的距離，並且還不需要刻意的追趕前方的賽車……
阿隆索基本上已經心涼了……
至於石磊，他很清楚，現在自己是輕油，舒馬赫是百分百的重油，目前他跟舒馬赫之間的距離大約是二十來秒快三十秒，一次進站，將會損耗石磊的時間超過二十多秒，這樣加起來差不多就有五十多秒的時間。首發小說⑸⒛0換句話說，石磊出站之後對於舒馬赫的領先
