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中，記載了五百三十多個地名，其中外域地名有三百個，最遠的東非海岸有十六個。標出了城市、島嶼、航海標誌、灘、礁、山脈和航路等。其中，更明確標明南沙群島（萬生石塘嶼）、西沙群島（石塘）、中沙群島（石星石塘）。1947年，民國政府內政部以鄭和等人，命名南海諸島礁，以紀念這位偉大的航海家。《鄭和航海圖》，是世界上現存最早的航海圖集。該圖與同時期西方最有代表性的波特蘭海圖相比，《鄭和航海圖》製圖的範圍廣，內容豐富，雖然數學精度較其低，但實用性勝過波特蘭海圖。）
帝，為與諸國建立起上邦大國與藩屬之國的關係，命鄭和至所到之國，先向各國宣諭，宣讀皇帝詔書。
“皇帝敕諭四方海外諸番王及頭目人等，朕奉天命，君主天下，一體上帝之心，施恩佈德。凡覆載之內，日月所照，霜露所濡之處，其人民老少，皆欲使之遂其生業，不致失所。今遣鄭和賚敕，普諭朕意，爾等祗順天道，恪守朕言，循理安分，勿得違越。不可欺寡，不可凌弱；庶幾共享太平之福。若有抒誠來朝，鹹錫皆賞。故茲敕諭，悉使聞知。”
凡順服者，即互贈國禮，會盟飲宴，展開貿易。諸國，紛紛派遣使臣回訪，更有甚者，屢有國君攜妻、子親赴大明來訪。有時，還要替各國調解糾紛。
（彼時，明朝在航海技術，船隊規模、航程之遠、持續時間、涉及領域等均領先於同一時期的西方，比西方探險家達伽馬哥倫布等人早了八十多年，代表了中國的航海探險的高峰。其下西洋的歷史意義，還在於，彼時，我泱泱中國，真正承擔了一個文明大國的責任：強大卻不稱霸，播仁愛於友邦，宣昭頒賞，厚往薄來。）
永樂六年，九月十三。遣鄭和再使西洋，送外國使節歸其各國。沿途，所歷國家分別為占城、渤尼（今汶萊）、暹羅（今泰國）、真臘（今柬埔寨）、闍婆、滿刺加、錫蘭、柯枝、古裡等。據史記，鄭和二使西洋，其隨行人數，仍然遠超出二萬七千人之眾。
永樂七年，夏，鄭和出使還。是年，營建昌平天壽山陵。
永樂七年，九月，遣鄭和三使西洋。船隊，自太倉劉家港啟航，十月至長樂太平港駐泊伺風，是年冬月自五虎門出洋，順風經十晝夜始達占城。再自占城至真臘、爪哇、淡馬錫（今新加坡、滿刺加）。鄭和，在滿刺加建造倉庫，下西洋所需的錢糧貨物，均屯於此處，以備使用。船隊去到各國的船隻，返航時，都在此處聚集，裝點貨物，等候南風開航歸國。其船隊自滿刺加開航，經阿魯、蘇門答刺、南巫裡到錫蘭。在錫蘭，鄭和又另派出一支船隊到加異勒（今印度半島南端東岸）、阿拔巴丹和甘巴里。鄭和親率船隊去小葛蘭、柯枝，最後始抵古裡。
永樂八年，二月。帝，率五十萬大軍親征韃靼，權妃同行。五月十三，大軍至斡難河，敗本雅失裡、阿魯臺。及至凱還，權氏薨於臨城，葬嶧縣。
永樂九年，六月十六。鄭和出使還，俘錫盧山國王阿烈苦泰兒至京，釋還。
永樂十年，十一月十五，遣鄭和四使西洋。先至占城，後往闍婆、舊港、滿刺加、阿魯、蘇門答臘。鄭和，再派分船隊至溜山（今馬爾地夫群島），其餘船隊自蘇門答臘駛往錫蘭。在錫蘭，鄭和再次派分船隊至加異勒，剩餘船隊駛往古裡，再由古裡直航忽魯謨斯（今伊朗波斯灣口）阿巴斯港格什姆島。此處，乃東、西方商賈交還往來的重地。鄭和船隊經此啟航回國，途經溜山國。後，鄭和船隊遂把溜山國作為橫渡印度洋前往東非的中途停靠點。此次航行，鄭和船隊跨越印度洋到達了波斯灣，據史記，其四使西洋隨行人數，有二萬七千六百人之多。
永樂十一年，元月，天壽山陵成。二月，葬皇后徐氏。
永樂十三年，七月八日，鄭和出使西洋還，俘蘇門答臘王蘇幹刺以獻。
永樂十四年，十二月初十。遣鄭和五使西洋，命其送“十九國”使臣歸國。船隊，自占城，再至爪哇、彭亨、舊港、滿刺加、蘇門答刺、南巫裡、錫蘭、沙裡灣尼（今印度半島南端東海岸）、柯枝、古裡。到達錫蘭時，鄭和派一支船隊駛向溜山，然後由溜山西行，到達非洲東海岸的木骨都束（今索馬利亞摩加迪沙）、不刺哇（今索馬利亞境內）、麻林（今肯亞馬林迪）。其餘船隊到古裡後又分為兩支，一支駛向阿拉伯半島的祖法兒、阿丹和刺撒（今葉門民主共和國境內），一支直抵忽魯謨斯。
永樂十五年，北京西宮成。
永樂十七年，七月十七。鄭和下西洋還。
永樂十八年，下詔遷都北京，以
