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的《四庫全書》雖然部頭很大，但，許多書都按照統治者的意志進行了刪改，而且，在修書的同時，對不合清朝意願的圖書嚴厲禁燬，被禁燬的圖書幾乎與收入《四庫》的一樣多。所以，一直被歌頌的乾隆修書不啻一場文化浩劫。《永樂大典》，在嘉靖、隆慶年間曾摩錄副本一部，正本毀於明亡之時，副本到清乾隆年間只存九千多冊，其後又有不少被儒臣們私自拿走。八國聯軍攻佔北京後，燒的燒，搶的搶，至今全世界僅存數百冊。）
高祖在時，國勢初上。
彼時，蒙古舊部已被驅逐出長城以外。
及至永樂朝，帝，特遣鄭和往使西洋，“奉天命天君主天下”，旨在要海外諸國來貢，並宣國威，向外示富。
永樂三年，六月十五。帝，遣中官（即宦官）鄭和、王景弘帶兵出使西洋。
共二百四十多艘海船，船上二萬七千四百名士兵和船員，自南京龍江港起航，經（太倉）劉家河港編隊，集結出海。駛向（福建）長樂縣太平港駐泊，等候東北季風到來。
其中，鄭和所率船隊，自閩江口五虎門出洋遠航，順風南下，經南中國海域，首抵占城（今越南歸仁），再至爪哇（今印度尼西亞爪哇島）、滿刺加（今馬來西亞馬六甲 、舊港、阿魯、蘇門答刺、南巫裡（以上四地均在今印尼蘇門答臘島上）。從南巫裡進入印度洋到達錫蘭山（今斯里蘭卡），然後至小葛蘭（今印度奎隆）、柯枝（今印度科欽）、古裡（今印度卡利卡特）。鄭和，在古裡立碑為紀念，碑文曰“其國去中國十萬餘里，民物鹹若，熙皓同風，刻石於茲，永昭萬世。”（此乃，鄭和在國外所立的最早的一塊碑。）
船隊，始抵爪哇島上的麻喏八歇國之時，彼時，該國的東、西二王征戰正熾。該國，為南洋要衝，人口稠密，物產豐富，商業發達。東王戰敗，其屬地被西王之軍攻克。鄭和之船隊，上岸初至集市，西王的部下誤以為是東王的援軍，共計一百七十人，俱被西王麻喏八歇王之部誤殺。西王十分畏懼，派使者遠赴朝廷謝罪，欲賠償六萬兩黃金以贖。帝，退其贖金，還歸使者。自此，兩國再無侵犯。
永樂四年，帝，詔以明年五月建北京宮殿。
永樂五年，七月，皇后徐氏死。是年，九月初二，鄭和出使還。
鄭和之船隊，以海上航行和軍事組織編成，系當時世界上實力最為雄厚的海上機動編隊。（很多外國學者稱鄭和船隊是特混艦隊、鄭和是海軍司令或海軍統帥。著名的國際學者、英國李約瑟博士曾稱：“明代海軍在歷史上可能比任何亞洲國家都出色，甚至同時代的任何歐洲國家，以致所有歐洲國家聯合起來，可以說都無法與明代海軍匹敵。”其隨行人數，史上有明確記載的，共四次。每次，均在二萬七千人以上。約明朝軍隊的五個衛（每個衛五千至五千五百，主要來自沿海衛所。而當時，西方哥倫布、達伽馬、麥哲倫航海的人數，不過九十至二六十五人之間。）
其船隊編制，分別由舟師、兩棲部隊、儀仗隊三個序列編成。舟師（即是現在的艦艇部隊），為基本單位戰船，分別組成編隊，稱前營、後營、中營、左營、右營。兩棲部隊，用於登陸行動。儀仗隊，則擔任近衛和對外交往時的禮儀，莊嚴威武。
在其下西洋的船隊中，有五種型別的船舶。其一為“寶船”。其二為“馬船”，長三十七丈，寬十五丈。其三為“糧船”，長二十八丈，寬十二丈。其四為“坐船”，長二十四丈，寬九丈四尺。其五為“戰船”，長十八丈，寬六丈八尺。
（據《明史》中“鄭和傳”記載，鄭和航海寶船共六十三艘，最大的長四十四丈四尺，寬十八丈（是世界史上彼時最大的海船）。船有四層，船上九桅可掛十二張帆，錨重數千斤，要動用二百人才能啟航。僅一艘船，即可容納有千人。《明史》中“兵志”又記：“寶船高大如樓，底尖上闊，可容千人”。）
以海道針經（即現在的24/48 方位指南針導航），結合“過洋牽星術”（天文導航）導航，透過測定天的高度，來判斷船舶位置、方向、確定航線，運用航海羅盤、計程儀、測深儀等航海儀器，按照海圖、針路（航行時確定航行的線路）簿記載，保證船舶的航行路線。（時，羅盤的誤差，已不超過現代的2。5度，在當時，已是世界上最為先進的航海導航技術。）
（《鄭和航海圖》，得以傳世，全賴明晚期作者茅元儀收錄於《武備志》中。原圖，呈一字形長卷，收入《武備志》時改為書本式，自右而左，有圖二十頁，共四十幅，最後附“過洋牽星圖”二幅。海圖
