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喊話要它慢下來，因為那不是重點。德國高鐵本來勿需神話的包裝，直升機從來是拿來救人的，而不是為官方電視臺壯觀造勢的；真出事了，面對缺失，認真調查，勇敢承擔；民間也足夠信賴政府，不讓外行人七嘴八舌；最終德國高鐵，繼續行駛；其安全性至今無人質疑。

而災難規模小很多的溫州事故，卻因鐵道部危機處理其糟無比，結果不只葬送了中國的高鐵神話，還包括當年中國巨擘“高鐵四縱四橫”的經濟發展藍圖。

中國十多年來高鐵的技術自主研發也好，半偷半學也好，竟因此功虧一簣。中國高鐵其實負載了龐大的經濟功能。首先，這是領土廣闊的中國人流及物流運輸所必需的交通建設。沒有高鐵或其他的提速列車，就不會有下一個中國城鎮化的故事。而只有更大幅度的城鎮化，中國才能成功地轉型成一個不完全依賴出口的經濟體，中國的內需市場也才能成形。世界經濟也才能從完全依賴歐美消費，走向均衡的結構。

溫州動車事故後，一段動人的詩詞在網路上流傳著，“中國，請停下你飛奔的腳步，等一等你的人民，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要讓列車脫軌，不要讓橋樑坍塌，不要讓道路成陷阱，不要讓房屋成危樓。慢點走，讓每一個生命都有自由和尊嚴，每一個人都不被‘時代’拋下，每一個人都順利平安地抵達終點。”

以居留香港的大陸學生為主於社交網站上點名最高領導人，要求公佈事故的調查成員其姓名及背景；要求民間成立獨立調查委員會，並邀請國外專家參與，以昭公信。簽名檔案中，年輕一代表態，他們要為死難者吶喊，並挑明說出自己已對政府失去了基本信心。因為他們眼中看到的已不是飛快的高鐵，而是慘劇後政府不盡力救援，事故車廂被以真正世界最快的速度默默切割掩埋。“不是雷，打斷了溫州動車；而是雷響，打醒了年輕人的盼望”，原來“我們的國家從來沒有因為富強而變得更文明。”

動人的詩句在網路大量流傳著，坊間朗誦著。民怨的沸騰有若一口將破口的熱鍋，蒸汽一開，隨時冒上來。

17天之後，中國真的慢下來。溫家寶總理主持的國務院會議，決定暫停鐵路新專案審批。路透社及《華爾街日報》下了一個共同的標題：“4萬億投資狂潮後，中國鐵路建設降溫成定局。”有點幸災樂禍的口吻。中國最大的券商之一中信證券報告估算，如果未來高鐵建設計劃資金被削減50％，鐵路基本建設投資將下降約7000億人民幣；若此次出事的提速鐵路與城際鐵路也削減，總計“十二·五規劃”中，中國將減少2萬億左右的政府投資。於是在全球經濟降溫的波動中，溫家寶主持的會議，同一時間擱置高鐵，轉向以取悅民意的“保障性住房”，作為填補鐵路投資的缺口。

但請注意，這個政策轉向與原來的高鐵經濟所代表的經濟野心，全然不同。前者固然義正嚴辭庶民經濟，但後者才足以結構性地帶動中國的增長。因此，當中國高鐵叫停時，我們應關注的是那個未來“城鎮化的中國故事”能否持續？還是溫州慘劇竟不幸命定地終結了中國黃金30年的崛起？

溫州動車事故或許本可以如德國高鐵般處理成一場單純意外或工程缺陷，改進後讓中國高鐵繼續飛躍；但它撞在一個脆弱且魯莽的中國機制，暴露了中國政治最敏感也最虛弱的神經，也終於阻止了中國繼續往前大邁進。

另一個可怕的是溫州動車事故的時間點，其撞車出事時間正是美國國債協商成僵局，標普將之降級之時；而大西洋另一岸法國第二季GDP增長率為零，德國經濟只比上一季增長多出0。1％。中國呢，消費者物價指數7月份CPI又創下37個月新高。溫州列車，正撞上一個世界經濟脆弱的時刻。

許多人說溫州動車事故顯示中國仍只是一個大躍進形態的政府；不只人民跟不上它的速度，官員也跟不上，更甭談其良知與道德尊嚴。但我們必須同時承認，偏偏也在這樣一個叢林法則的社會運作裡，中國勤奮廉價的勞動力、熟練的製造技術與政府強大驚人的計劃經濟能力，將中國以幾何式的增長，帶上了世界經濟的版圖。在這個叢林法則裡，或許沒有文明，或許太多誇耀；但它卻買下了世界最多的美債，使美國經濟足以借債拖延喘氣；並於2008年後成為亞洲成長引擎。高鐵只是中國叢林經濟發展的一面鏡子，驚訝聲中完成世界第一；意外事件中轟然倒下。它的崛起是奇蹟，殞落也是奇蹟。

中國開始反思高鐵，固是一個文明的起點，當然也是好的開始。但除了高鐵，何處的中國等得上人民