穿越從泰坦尼克號開始

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司徒南大言不慚地忽悠道，他感覺自己越來越有向某種大師進化的傾向了。能把法戈家族這樣的盟友拉入自己的陣營裡，怎麼說都是一件令人自豪的事情，雖然本質上雙方是基於利益的因素而聯合在一起。

除了在水牛城，法戈家族在舊金山政商兩屆也有著不容忽視的影響力，司徒南知道丹尼斯·法戈有個侄子在舊金山從政混得不錯，心想以後有些計劃說不準能從他那裡得到助力，所以不到萬不得已的時候司徒南都不想跟法戈家族交惡。

透過控制西方石油公司和加州鋼鐵公司，司徒南已經控制了洛杉磯為中心的南加州經濟命脈。

但在舊金山為首的北加州，他還力有所未遂，如果得到富國銀行和法戈家族的友誼的話，正好就能彌補這點。

而且舊金山一直都是美國西海岸的金融中心，歷史上的美國銀行，富國銀行，克羅克銀行等一大批重量級銀行都是從舊金山發展起來的，這樣的戰略要地司徒南更加不能錯過了。

至於運通公司，司徒南開玩笑說要順便把這頭水牛城的牛也一塊牽走了，卻沒想到真的有幾分實現的可能。

他連續地從威爾斯家族和法戈家族手中得到了共計14％的運通股權，也算是意外之喜。

前世司徒南就經常攜帶著運通卡在世界各地飛來飛去，所以對這家公司也不陌生。

在司徒南前世，運通公司不僅是國際最大的旅遊服務及綜合性財務、金融投資及資訊處理的環球公司，而且是美國經濟的道瓊斯工業指數三十家公司中唯一的服務性公司！

嗯，又一個牛逼的角色！

司徒南心想。

不過現在還是1917年，沒有手機網路，沒有銀行卡櫃員機，還是電子資訊時代的荒漠，想要和前世那樣“一卡在手，天下我有”是不可能的。

運通公司現在的主要業務是貨物和郵件運輸，不過在旅遊金融方面的業務已經開展了，效果還不錯。

說道運通公司的旅行支票就不得不提一下丹尼斯·法戈的老子詹姆斯·法戈，這位前任運通公司的總裁曾經在1888年至1890年間的某個時候，心血來潮，跑去歐洲耍一把。

嗯，美國的富豪都比較喜歡有事沒事就往歐洲跑，當時歐洲還是全世界的金融經濟政治文化中心，這些新大陸的暴發戶發跡以後自然要去歐洲開開眼界，有些像是出國喝點歐洲的墨水一樣。這今天的大陸有錢人有錢有時間就跑個什麼新馬泰或者美日歐旅遊差不多。

詹姆斯·法戈興沖沖地跑到歐洲，卻發現一個讓他蛋疼的情況，就是：雖然他身為美國運通公司的總裁併攜帶著傳統的信用狀，他發現除了在主要的大城市之外，想要取得現金十分困難。

這讓詹姆斯·法戈非常憤怒，他沮喪地跑回美國後就跟馬西魯士·富蘭明·貝瑞發明了運通旅行支票，並於1891年以10、20、50和100美元的面額發行。

正是詹姆斯·法戈搗鼓出來的運通旅行支票讓運通公司盛名鵲起，同時也讓運通公司的業務變得多元化，從傳統的運輸快遞業務蔓延到旅遊金融服務。

歐洲的戰爭讓美國竊喜的除了軍火商之外還有運通公司。戰爭爆發後，歐洲人不斷地往美國跑，他們來自不同的國家地區，手中持有不同的銀行發給他們的信用狀，但大多數的金融機構拒絕提供任何協助。

比如說某人拿著德國某家銀行開出的信用到美國一家跟德國方面沒有業務往來的銀行取錢，遭到拒絕也是很正常的。

這就體現出運通公司的價值來了，它充當一箇中介的角色，在歐洲辦公室聯合了其他多間銀行，為這些旅行者手中的信用狀提供擔保，這樣歐洲的人來美國持有運通公司發予的旅行支票自然在美國暢通無阻了，運通旅行支票也得以跨國流行了。

有鑑於此，1915年運通公司就把所有和旅遊相關的服務獨立出來，成立專門的旅遊部門。

不久後就開了第一家旅行社，目前運通公司正計劃在美國和歐洲展開在全球的旅遊金融服務。

“你的父親，詹姆斯·法戈先生真是一個偉大的人，他發明的旅行支票讓無數人受惠，運通公司在他的帶領下，取得了讓人矚目的成績。”

司徒南對丹尼斯·法戈道。

“謝謝。爸爸一直是我學習的榜樣，他教會我很多。”丹尼斯·法戈感慨地說道。

讓他可惜的是，家族的事業重心西移，父親詹姆斯·法戈死後，法戈家族暫時退出了運通公司的管理權，想想真有點