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的吃水，完全可以在特定的航道上安然通行。
然而在這個位面裡，就完全是另外一番情形了。由於清英“戰艦適當大型化”理論的確立，使得德國海軍早早走上了噸位放大的平衡xìng能之路，戰艦噸位較史實有了飛躍版的提升；那艘於1894年動工的新式戰列艦，其設計排水量為13200噸，已經達到了與歷史上德國“德意志”級相當的水平，而後者是1904年才動工開建的！此番德國提前10年就開工了排水量超過1。3萬噸的主力艦艇，基爾運河登時就顯得有些不夠用了。要知道，新式戰列艦的寬度達到了23米，滿載吃水接近8。4米，只要再稍微大一點，運河就幾乎不能承受；而照現在德國海軍主力艦的發展趨勢，誰能保證下一級戰列艦的體積不超標呢？
“運河的重新拓寬，不僅能讓帝國的戰列艦順利往返於北海和波羅的海，也能由於通航力的提升而大幅度帶動航運和經濟。因此，我才在今天下午提出了重新開拓運河的提議。而為了避免這次運河剛竣工就面臨著拓寬的窘境，我還建議一次xìng將運河拓寬到位，以滿足未來三十年內的所有需求。”提爾皮茨淡淡的說著，話語中帶有一絲極度憤恨的意味，“這本來是一個既利於軍方又利於zhèngfǔ的基礎工程，然而希靈斯菲斯特這個老傢伙卻說這項工程是為專門為海軍服務的額外預算，要挪用我海軍的軍費來為之修建！2。5億馬克，就這麼沒了！”
聽到這裡，清英總算是明白了事情的來龍去脈。看著提爾皮茨那張隱隱有些泛青sè的臉，清英心中卻是驚喜交集，激動難平。清英之所以會如此興奮，是因為�
