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惡劣風天。在悠長的汽笛聲中，一列火車正在三座車頭的牽引下向東隆隆疾馳，首尾相連的40餘節車廂彷彿一條灰色的長龍般綿延壯觀。列車跨越崇峻山嶺，駛過莽莽平原，途中沒有因為冬日肆虐的風雪而出現任何的停滯；當慘白色的紅日從東方群山裡第六次升起時，海參崴的指路標牌已近在眼前。
12月8日，這趟專列從莫斯科出發，沿西伯利亞鐵路向東徑直前行：列車上乘滿了荷槍實彈的德軍士兵，並連同運載了近30節車廂的貨品。在德國、帝俄、和西伯利亞國三方的內部人士眼中，這無疑是德軍向遠東投送軍力的再正常不過的行動：一年之前。柏林已經同鄂目斯克簽訂了互助條約。沙皇時代建立的西伯利亞鐵路由此向德**隊敞開。唯一和之前所不同的。便是德軍對這條鐵路的使用是從隱秘轉成了公開：啟程的官兵不再穿戴西伯利亞國的軍服，而發車的趟次也再不為了掩人耳目而進行限制。畢竟當前德日之間的戰端已開，而這條鐵路則是德國在遠東形成陸地和空中戰力的理想捷徑：“只”需走完莫約1。3萬公里的征途，便能對敵軍發起猛烈的攻擊。
然而在萬里之外的柏林，清英、埃克曼、和曼施坦因三人卻是對這趟專列傾注了全所未有的關注之情。因為在這趟看似普通的專列之上，裝載著6枚3萬噸當量的小型
