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不是少載燃油縮短航程，就是少載武器。我軍設計的戰術是，殲－１１Ｈ少載燃油升空，然後再由水轟－６改裝的水油－６水上飛機升空為它們空中加油，１架加油機可為３架戰機同時加油，共可為６架戰機加油。這一過程費時、操作複雜，加重了飛行員的負荷。螺旋槳預警機的升空也成了問題。
那麼蒸汽彈射器包含了什麼高技術呢？說來很簡單，彈射器實際上是一個大蒸汽活塞，用來幫助飛機加速起飛離艦。蒸汽在瞬間釋放時，推動活塞及連動的滑塊，以３－４Ｇ的加速力將重達４０噸的飛機在１００米內由靜止加速到高達１７５節的起飛速度。這怎麼會難倒俄國、法國的工業界的呢？難點在於，活塞在汽缸中的行程長達９９米，可以說是世界上最長的往復式活塞；這一蒸汽活塞的工作壓力很高，必須產生約１００噸的推力；更驚人的是活塞的末端速度與飛機的起飛速度相同，要達到３００公里/小時以上，接近１００/秒的速度。一次彈射竟然要消耗１。５－２噸的高壓蒸汽呢？可見這一彈射裝置的工作環境有多惡劣。
還有一個大問題是，整個１００多噸的彈射器是安裝在甲板下面的，活塞的頂端卻要與甲板上的滑塊連線以推動甲板上的戰機，為此甲板上必須為每１臺彈射器開一條１００米長的筆直的縫，整個甲板的強度會受很大的影響。要命的是彈射器的市場是如此的小，研製費用攤在每１臺就是非常巨大了。
我國的彈射器研製組得到了招聘的美國專家的支援，也透過特殊的手段搞到了Ｃ－１３型的圖紙資料。如前所述，彈射器並不涉及深奧的原理，而是對材質、加工、安裝、除錯這些基礎工業技術的考驗。情報人員還搞來了日本秘密研製火箭彈助推器的情報。受此啟發，組長衛志高上校決心來一個“雜交”，研製一套蒸汽/火箭彈複合彈射器：戰機的前半程５０米受蒸汽彈射器助推。如此一來、汽缸、活塞都縮短了一半，以我國的工業力量在短時間內能拿下來。而且航母甲板的開縫也只有５０米，加固處理簡單得多。以４Ｇ的加速度，戰機被加速到６０米/秒最大號的火箭彈單個的推力是１７噸，２枚是３４噸，工作時間僅３秒。它們掛在機腹下的兩側，可以降低對飛機離地高度的要求，可為戰機提供１Ｇ的加速度，飛機發動機提供大約１個Ｇ，戰機在後７０米的跑道上由火箭彈助推，由發動機的電磁ＴＶＣ來平衡兩枚火箭彈推力的微小差別引起的偏航，到離開甲板時速度達到８０米/秒。
此時機翼的升力還不足以支援戰機的重量。戰機一離開甲板，兩枚火箭彈的掛架在壓簧的作用下，後端下傾，使尾噴口形成１個向下１０度的偏角，同時發動機的噴氣流也在電磁ＴＶＣ的作用下下偏１０度，由此產生一個向上的分力，可以彌補機翼升力的不足讓戰機平飛。火箭彈繼續工作２秒使戰機加速到１００米/秒以上，停止工作的火箭彈在氣流的作用下連同掛架後退，然後掉入海中。
這套複合裝置與美國的彈射器比較，各有千秋。此類巨型裝置的造價與尺度是成指數關係的，以瓷鋼製造的５０米行程的彈射器造價估計僅及Ｃ－１３的１/５，重量僅為１/３，由於行程短、末端速度低，壽命要長得多。不過每次要掛載火箭彈、操作複雜、每次的彈射成本要高不少。限於我國的基礎工業也只能如此了，美國人的Ｃ－１１型的行程為５５米，我們能達到這一水平也實屬不易。
我軍自行研製蒸汽彈射器的訊息傳開後震驚了世界，中國決不會為了１艘航母耗費巨資研製此類裝置的，這就宣示了我國維護自身海洋權益的決心。後來這套ＺＴＱ－１型的彈射器還裝上了０６１型巡洋艦上。怎麼我國也要建造巡洋艦了嗎？是的。這也是本次會議要決定的事。容後再述。
“工商號”航母決定採用平甲板和斜角甲板作為起飛和著降的跑道。艦長３１０米、艦寬３７。５米，飛行甲板總寬７１米，它將裝備４部ＺＴＱ－１型彈射器，可同時起飛４架重型戰機。採用核動力，３臺ＨＤ－０８核電裝置可提供１８萬千瓦的電功率，４軸，最大推進功率２２萬馬力，最大速度３３節。其核心的戰鬥力是搭載的６０架戰機，８架直升機，戰鬥力超過了俄國的“庫茲涅佐夫號”航母。自衛系統是“天羅盾”系統，控制６４單元的防空/反潛導彈，還有４座雙３７近防炮。建成後將是除美軍的大型航空母艦外，威力最大的戰艦。
－為了更好地護衛航母叢集，海軍和總裝備部的專案組設計了０６１型巡洋艦。
０６１型核動力導彈巡洋艦
說起巡洋艦真是令國人十分傷心
