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這擲地有聲的話語震撼了在場將領們的心，海軍太需要這樣的猛將了。
“至於海南大基地、琿春艦艇製造基地、舟山航母基地等一系列基地的建設，還有航母、重型艦艇的研製，涉及的資金都很驚人。這一下不但陸軍老大哥要戳我們的脊樑骨，恐怕空軍也要對我們進行‘聯合’打擊吧。”
大家都笑了起來，連祁星大度地說：“曾司令請放心，我們全力支援你們，我還想借你的光，讓空軍多出幾個空中英雄呢。日本人的海軍想找你‘單挑’，我們是不會讓他們如願的。”
“我確實感謝空軍，現在把海軍作戰飛機的發展放到最優先的位置。那二款水轟－６Ａ和ＹＪ－７Ｈ真是設計得絕了，對我們的戰鬥力提高真是太重要了。…”
曾司令提到的是，哈爾濱飛機廠對水轟－６的重大改進。符金聲大校的設計組經過跟蹤觀察發現，由於燃油發動機是不能著水的，採用下單翼後只能在機身上部再生一對短翼來安裝發動機，可是電動機是完全可以做到防水的，潛水電泵不就是在水下工作的嗎？可是電動螺旋槳如果安裝在下單翼上，雖然不怕浸在水中，可是如何提供初始的推動力讓飛機離開水面呢？他們想到在尾部安裝一臺渦扇發動機，這樣在起飛時可以提供推力，一旦飛機離開水面，電動螺旋槳以低速甩幹螺旋槳上的水後就可以高速運轉提供拉力了。可是如此一來增加的發動機既增加了複雜性，又增加了重量。總體上並未得利。
當符大校他們得知殲－１２Ｍ的電動風扇噴氣機ＤＳ－１研製成功的訊息後大喜過望。他們在高起的尾部安裝了１臺改進型的ＤＳ－１Ｈ發動機，由於它擁有ＴＶＣ，成本增加並不多。由於ＤＳ－１Ａ在正常飛行時僅提供轉向力矩，遭遇敵人紅外尋的導彈攻擊時可以較長時間關閉，再發射熱焰誘餌彈很有效。
今年年初水轟－６Ａ透過了海軍航空兵的驗收，海軍又多了一柄利劍。不過它的研製成功還解決了一個更大的問題，那才是把ＤＳ－１的功能發揮到了極致。今年１月底我軍的第一架艦載預警機試飛成功，那是一個了不起的成就啊。
我軍在研製航母時就成立了以雷鴻銘上校為組長的艦載預警機的研製組，他們的目光首先就瞄向了Ｅ－２。當今世界上的固定翼艦載預警機似乎只有美國的Ｅ－２。它是１９６０年１０月１９日首飛。由於它獨特的戰術技術效能和顯赫的戰績，居然直至現今仍為最暢銷的預警機，還先後賣給日本、埃及、以色列、新加坡、臺灣，法國戴高樂航母上也是用的Ｅ－２預警機。不少國家和地區是作為陸基預警機使用的。
Ｅ…２機長１７７米，機高５６米，翼展２４６米，空重１８噸，最大起飛重量大於２４６噸。具有特殊的設計結構：機身上部安裝有一個很大的雷達圓盤罩，內裝雷達天線和敵我識別天線，背對背安裝。直徑７３米，最大厚度０７９米。天線罩由液壓馬達驅動，每分鐘轉３轉。它雖能提供一些升力，但對飛機總體氣動效能和操縱穩定性都有影響，並導致阻力增加、降低垂尾的氣動效率。只得在水平尾翼上安裝了四片垂尾，外側的垂尾伸到平尾以下，中間兩片固定在水平安定面上部。它採用２臺高功率渦槳發動機，單臺功率３８００千瓦，４葉可順、反槳恆速螺旋槳，直徑４１１米。最大平飛速度６２６千米/小時，巡航速度４８０千米/小時，實用升限１萬米，巡航高度一般在７６００米，最大航程２８００千米，最大續航時間６小時。
它的ＡＮ/ＡＳＰ…１４５型脈衝多普勒雷達，採用了頻率捷變技術，提高了抗干擾能力和控測距離，改進了海面雜波中的目標探測能力，可精確測定目標方位。雷達波束掃描半徑為５７０千米，高度２４４千米。具有‘下視‘能力，可掃描海面和地面目標，同時監視和跟蹤數百個空中目標。在正常天氣情況下，它可在７００千米外探測到轟炸機，４８０千米外探測到戰鬥機，２５８千米外發現巡航導彈。並採用ＡＬＲ…７３無源探測系統，能以多頻道對微弱訊號和不穩定訊號進行監聽和頻率分析，協助雷達對目標進行探測和辯識。它可同時測定３００個無線電發射源，監聽有效距離在７４０千米以上，具有較大的監視範圍。它的目標顯示系統採用２８厘米見方的彩色顯示器可同時顯示２０００個目標。
俄國曾研製了一款艦載預警機，但動力系統不足以讓它從甲板上起飛，設計師試圖透過增加一臺助推發動機來解決問題，但導致結構複雜，重量增加未獲成功。關鍵是美國航母有蒸汽彈射器，能幫助Ｅ－２升空。如果想讓Ｅ－２從滑橇甲板升空也
