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制系統和強擊機提供實時的戰場資訊。
戰略巡邏型：是我軍陸海空三位一體的核威懾力量的重要組成部分，它可以在機腹下搭載1枚重達5噸的空射型DF－31K，在11000米上空以最節油方式巡航時間延長到5小時，透過空中加油可以進一步延長巡航時間。在發射時殲－8M兩臺發動機開加力垂直爬升到22000米，然後DF－31K點火脫離戰機，由於導彈在點火時已經有了高度和速度，所以儘管減少了燃料、減輕了重量，射程仍可達7500公里。
殲－7M：單座單臺渦噴－13M，消除了空中停車的危險。最大航程接近殲－8M，也改裝了米格－29的火控系統。該型戰機已停產，僅進行改裝。
YJ－14M：載機是伊爾－76的改型。最大時速760公里，實用升限11500米。最大航程從5500公里增加到9600公里，在10000米高空巡航時間由7。5小時增加到14小時。增建了休息室，監視人員可以輪流休息。大大提高了工作效率。對空探測距離由650公里提高到700公里，對下視小型戰鬥機的探測距離大幅度地由230公里提高到480公里。最大跟蹤目標數為70個，可以同時引導25架戰機作戰。
運－14M：重型運輸機。起飛全重190噸，將換裝4臺各6500千瓦電機驅動螺旋槳推進器以及電氣、空調、雷達、導航及計算機系統。這種在1970年代就開始服役的大型遠端突擊運輸機，又獲新生。原由兩名飛行員與機械士、導航員、通訊員和裝卸員共6人操作，減少為3人。雖然它的最大速度由850公里/小時降到780公里，但最大航程由6500公里增加到9500公里；最大載運量由40噸增加到46噸。可靠性大幅度提高。它具有突出的優點：一是起降輪多達20個，對地面壓力小，可在土質野戰機場降落，也不需很長的跑道起降，適合軍事運輸需要；二是載重量大、航程很遠，可載運全副武裝計程車兵160名，或空投傘兵144名，為運－八載運量的兩倍多。以改裝的20架運－14Ｍ，一次可空投２８８０名傘兵或80輛傘兵戰車加360名傘兵。由於該機的效能好、航程遠、載量大，技術並非十分複雜，改型餘度很大，巳決定擴大生產線，用作空降部隊和快速反應部隊的空運工具，空中加油機JY－1和預警管制機YJ－1也以其為基礎發展。
運－8M：中型電動運輸機。最大起飛重量60噸，最大平飛速度650公里/時，最大航程7200公里。乘員3人，最大散貨運載量22噸，集裝貨運載量17噸；可空運全副武裝計程車兵105名，或空降傘兵98名；也可運送擔架重傷員65名、輕傷員20名和醫護人員3名；可載運2輛中型卡車及隨車裝備與物資，或載運2輛傘兵戰車。
運－7M：是輕型的排級運輸機。最大起飛重量：21800公斤；裝載3000公斤最高階金龍電池。2臺M－2000電動螺旋槳推進器，最大巡航速度：456公里/小時。最大商載：5500公斤；最大航程：由2443公里提高到3500公里。可裝運38名全副武裝士兵或29名傘兵，也可裝載24副擔架和1名醫護人員，還可外掛2噸貨物或武器。
Q－6攻擊機是我國自行研製的電動型的攻擊機，最大起飛重量24。5噸，最大航程5100公里，最大載彈量9噸。防護裝甲強，低空攻擊效能優異。噪音極低，無紅外特徵，隱蔽性好。成本低，維護性極佳。便於大量生產。並可以進行艦載機的改型。
Q－7：國產化的蘇－34重型強擊機，最大起飛重量34噸。擁有強大的自衛能力。對地攻擊能力極強。
上述戰機都安裝了“天眼通”雷達告警器、“探針”熱成象儀、半導體空調系統等先進裝備。空軍的裝備在各方面都取得了重大進展。
空軍和總後裝備部計劃：
－全面淘汰殲－6和殲－7的早期型號。重型戰機儘快擴大生產和加緊改造，以達到600架；殲－10M要擴大生產規模，輕型戰機的改進要加快，早日達到1800架。總數雖然從4500架降到了2400家，但攻擊能力大大提高了。
－火控雷達系統的研究要投入巨資，一定要有突破。輕型戰機要儘快換裝俄製的新型火控系統。更重要是組織最精銳的技術力量，充分吸收他們的設計思想和技術，最終拿出我們的效能更好的產品。
－儘快完成“冷眼”被動相控陣雷達的機載型的研製工作。
各方爭論較大的是發展戰略轟炸機的問題。我
