蒂帆提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
多年的不斷擴建，全園佔地36萬平方米，建築以格桑頗章、金色頗章、達登明久頗章為主體，有房374間，是西藏人造園林中規模最大、風景最佳的、古蹟最多的園林。
羅布林卡四面都有門，我們現在進來的是東門，是正門。現在大家看到的康松思輪這座閣樓原來是座漢式小木亭，後改修為觀戲樓，東邊又加修了一片便於演出的開闊場地，這裡是專供達（*）賴喇嘛看戲的地方。大家看到，在它的旁邊，是夏布甸拉康，是進行宗教禮儀的場所。它的北側設有噶廈的辦公室和會議室。每到夏天來臨，布達拉宮內的許多政府機構，都要隨著達（*）賴喇嘛轉移到羅布林卡辦公。
18世紀40年代以前，羅布林卡還是一片野獸出沒，雜草、矮柳叢生的荒地。後來，由於七世達（*）賴喜歡並常來這個地方，所以當時的清朝駐藏大臣便為其修建了一座鳥堯頗章（涼亭宮）。公元1751年，七世達（*）賴在鳥堯頗章東側又建了一座以自己名字命名的三層宮殿－－格桑頗章（賢傑宮），內設佛堂、臥室、閱覽室及護法神殿等，被歷代達（*）賴用為夏天辦公和接見西藏僧俗官員的地方。八世達（*）賴在此基礎上擴建了恰白康（閱覽室）、康松司倫（威鎮三界閣）、曲然（講經院），並把舊有的水塘開挖成湖，按漢式亭臺樓閣的建築風格，在湖心建了龍王廟和湖心宮，兩側架設了石橋。1922年，十三世達（*）賴對羅布林卡再興土木，在西面建金色林卡和三層樓的金色頗章，並種植大量花、草、樹木。1954年十四世達（*）賴又在北面建了新宮，使羅布林卡發展為今天的規模。”
羅布林卡的新宮、格桑頗章、金色頗章等各個宮殿的牆上都是壁畫尤其是兩層樓的新宮。壁畫詳細記錄了松贊干布和赤松德讚的生平傳記，壁畫展示的是一部西藏簡史，內容涵蓋藏族起源、吐蕃王朝興亡、公元846年至1391年西藏佛教後弘及噶當、噶舉、薩加、格魯等教派的興起，1391年一世達（*）賴根登竹巴出世至十四世達（*）賴丹增嘉措於1955年訪問北京等故事。位於人工湖湖心的湖心宮是達（*）賴喇嘛會見和宴請僧俗官員的地方，十分的幽靜。
羅布林卡綠蔭小道給劉穎帶來了好的心情，她拿著相機不停地前後奔跑拍照，儼然忘了腳踝處隱隱的傷痛，幾天來的鬱悶心情也一掃而光。出了羅布林卡的大門，太陽已經西下，幾個人嚷嚷著要去哲蚌寺，寺廟都一樣，反正既然來了也要去，乾脆今天就把它們轉完吧，明天就去日喀則算了！
拉薩到日喀則有兩條線路可以通達，一條是南線，一條是北線。南線全程340公里，路不好，其中有二百多公里是砂石路面，但是風景奇美，幾乎全部是在高山中穿行。沿途經過崗巴拉山、羊卓雍湖。北線是新修的柏油馬路，路況很好，距離日喀則比南線近了將近80公里，基本上是沿雅魯藏布江邊逆流而上。大家商量過後，還是認為越是沒有公路的地方越是原始，越是原始就越有吸引力，決定走南線進，北線出。
沿機場路出拉薩，車隊開始在拉薩河邊前進。60多公里的柏油馬路過後，來到了曲水河大橋。曲水大橋簡單、筆直，東邊不遠處就是拉薩河與雅魯藏布江的交匯處，水勢時而平緩，時而湍急。兩岸時而翠綠繽紛，時而亂石黃土，雪山林立，河床寬闊。過曲水大橋以後二十來公里，一路上坡，汽車喘著粗氣爬到了海拔5030米的甘巴拉山口。盤山公路曲折，碎石路面越來越差，車輪下邊感覺沒有一寸實實在在的堅實的地，隨時都會有深陷其中的危險。路的一邊是鬆鬆垮垮的碎石山體，感覺很不可靠，另一邊經常會是萬丈深淵，車子搖搖晃晃地走在上邊，讓人心驚肉跳。老浪的車在前方開路，大家儘量放慢了車速，相互提醒著“小心”，戰戰兢兢地來到了山口上邊。看著山口上四處飄揚的經幡，劉穎在副駕駛上長出了一口氣：“我的媽呀！終於上來了！咱休息一下照張相吧！”
山口的風很大，很冷，大家捂得嚴嚴實實，紮好了車，紛紛從車上蹦了下來。一路上大家已經習慣了高原反應，除了個別人腦袋有些疼痛、腿腳有些發軟外，精神狀態都異常的好，一路上的興奮勁始終保持持續的高昂狀態，反倒是看似年輕力壯的牛茫和林行遠不斷地往嘴裡邊塞著大把的各種各樣的高原藥或者往嗓子眼裡一個勁地猛灌“紅牛”，企圖從飲料裡找回一些體能。從甘巴拉山口往下看，蜿蜒安靜湛藍的西藏三聖湖之一的“羊卓雍措”靜靜地躺在山丘之間。
羊卓雍措是一個面積640平方公里狹長、巨大的淡水湖，海拔4400餘米。藏語裡邊“
