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非常的有分量，在二戰中，他是德國空軍元帥，更是一手主管德國空軍裝備的人。也就是說，米爾希如果看哪家企業不順眼，那麼那家企業避免不了要穿小鞋。
對於這次空難，米爾希自然是萬分震怒，他堅持認為空難的主要原因是梅塞施密特為了節約生產成本，對飛機的安全效能不加考慮所至。當時就取消了M20的所有訂單，並要求BFW退還已經支付的貨款。
這一下差點就給梅塞施密特愁死了，幾次三番的做工作無效，BFW只能宣佈破產。然後好不容易跟債權人達成了協議，並在BFW的股東銀行家塞勒爾的幫助下在1933年5月1日恢復運營。但是不要以為米爾希的火氣就消了，得知這個訊息之後，他直接對塞勒爾說道：“你幫他也是白幫，這小子什麼事兒也辦不成，要是你完蛋了，可別指望他來拉你一把，到時候不踹你一腳就算你萬幸！”
由此可見米爾希是有多恨梅塞施密特。當然，雙方的仇恨不止前面提到的那一點，還有一個原因，那就是梅塞施密特跟漢莎航空公司的最大競爭對手北拜仁航空運輸公司的老總奧特。克羅內斯私交甚密。這對於米爾希來說自然是仇上加仇，於是乎米爾希是瞅準了梅塞施密特，一有機會就要報復一下。而且米爾希也有報復的資格和權力，因為在BFW恢復運營的前三天，剛剛上臺的小鬍子就任命米爾希成為帝國航空部（RLM）採購部主任！
比如bf109專案，當時競爭空軍戰鬥機專案的企業不少，但是讓米爾希看不順眼的絕對只有梅塞施密特一家。尤其是梅塞施密特的產品在試飛員中的口碑非常不好（有墜機王之稱），而跟競爭對手亨克爾的He112相比，bf109駕駛性不太好，試飛員普遍不喜歡這種機頭高高昂起滑跑時根本看不見前方跑道，而且使用封閉座艙和自動襟翼的飛機。大家普遍對翼展更大，盤旋效能更好的He112更加滿意。
反正在最初的對比飛行中，沒人看好bf109。比如厄內斯特。烏德特
