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功率就只有750馬力，至於M22更是隻有可憐的480馬力，尤其是那個M25是1933年蘇聯能拿得出最好的發動機！就這個最好的M25離要求都有250馬力的差距，而且這個M25要大量用於I16，根本沒有富餘的產能留給轟炸機。
於是乎，新式轟炸機的設計工作一開始就進入了死衚衕，沒有刊用的動力，怎麼辦？
感謝1929年的經濟危機，感謝咄咄逼人的希特勒上臺，這讓蘇聯引進外國技術受的阻礙要小得多。比如美國、法國和英國都願意提供新式發動機的全套技術給蘇聯。而這時候輪到蘇聯人頭疼了，有時候選擇太多了也是問題。在這些國家提供的發動機中該選誰呢？
反正一番挑選和衡量之後，蘇聯內部出現了兩種意見，一種是立足於已經引進的美國和英國技術，在本國研發一款大功率發動機，雖然這需要比較長的時間，但是首先不管是雙發還是四發轟炸機的需求都不那麼急切，沒必要花那些外匯浪費錢。
而另一種意見是，國內的技術還是太單薄了，立足於現有技術，弄出一款刊用的大功率發動機天知道要多久，萬一研發不順利，那不是白白耽誤了寶貴的時間嗎？
持有這種意見的是李曉峰以及老牌飛機設計師波利卡波夫。這兩人一致認為必須兩條腿走路，國內搞自研可以，但是不能把所有的寶都壓在這上面。而且李曉峰根據二戰中後期的經驗，認為空冷發動機在追求更高的高度和速度時，是力不從心的。他認為有必要引進一款先進的水冷發動機做技術儲備。
具體的來說，李曉峰根據波利卡波夫的建議，看上了法國的伊斯帕諾。蘇莎12Y液冷發動機，因為波利卡波夫真心是相當欣賞這一款水冷發動機。而對於老波的建議，李曉峰還是相當重視的。
不過這個提議在軍委一經提出來，就遭到了圖哈切夫斯基的堅決反對：“引進法國的12Ybrs發動機有什麼意義？這款發動機的功率才760馬力，跟M25比起來毫無優勢，既然一點兒優勢都沒有，為什麼要引進這麼一款無用的發動機？這就是浪費寶貴的外匯！”
圖哈切夫斯基說得對嗎，僅僅從功率的角度說，12Ybrs發動機確實顯得很雞肋，760馬力的發動機竟然“重達”470千克。不管是功率還是重量都顯得過大了。客觀上說，確實對紅軍沒啥現實意義。
但問題是，李曉峰和波利卡波夫看中的並不是12Ybrs發動機的現實意義，而是技術意義。水冷發動機在高空高速領域天然的就比空冷發動機有優勢，而且12Ybrs發動機的發展潛力還是比較大的，引進12Ybrs發動機不過是敲門磚而已！
實際上李曉峰真正想要的是12Ycrs發動機，這一款是12Ybrs發動機的改進型，功率增大到了960馬力，可是小氣、精明的法國人不願意直接出售12Ycrs發動機，而是要求打包出售，得蘇聯先買一部分12Ybrs發動機成品之後再才能出售12Ycrs發動機和土地神—羅納14的技術。
實際上法國人做軍火生意一直是這麼小家子氣，三十年代，蘇聯原本是準備從法國引進全套驅逐艦以及相關的火炮、火控裝置的。可是法國佬死咬著開了一個高價，最後逼得紅海軍不得不跟出價較低的義大利合作。
到了21世界，法國人滿世界賣勒克萊爾坦克時，原本狗大戶沙特已經看上了，談判中沙特要求用之前從法國購買的部分AMX30坦克抵一部分貨款，驕傲的法國人選擇了斷然拒絕，結果導致了一筆幾百輛坦克的大單泡湯。
總而言之，法國人做生意真心是因小失大，弄得李曉峰也挺無語的，買12Ybrs發動機真心是蛋疼，但是不買又不能獲得12Ycrs發動機的技術。糾結了一番之後，李曉峰選擇了咬牙認了，買就買吧，反正12Ybrs發動機總比此時當前米庫林V型發動機（AM34）強，那貨現在最大功率勉強達到了750馬力，但是重量卻達到了驚人的765千克（含冷卻裝置），真心是嚴重超重，而且由於液冷散熱系統設計不合理以及存在技術瓶頸，導致可靠性是令人髮指。用12Ycrs發動機暫時頂一頂總可以吧？也算是給米庫林改進AM34為AM35爭取時間了。
不過圖哈切夫斯基不不認賬，死咬著不鬆口：“米庫林發動機只是遇到了一點點技術問題，我相信米庫林設計局很快就能解決這兒問題，在液冷發動機領域，我們完全不需要引進法國技術，應該立足於本國！”
這讓李曉峰很無語，如果米庫林能解決在短時間內
