天兵在1917

第997部分 (第4/4頁)

兒都不稀奇，已經誕生了超過40年，從19世紀末期開始，首先由美國工程師哈維發明，然後德國克虜伯公司將其發揚光大，廣泛應用於船舶的裝甲鋼。

實際上德國人的在坦克的鋼材上也使用了滲碳工藝，普遍來說其表面硬度要超出其他國家一截。如果蘇聯也搞一款表面滲碳裝甲鋼用於坦克，似乎是解決防禦力不足的好辦法？

不過這個提議卻遭到了李曉峰的堅決抵制：“表面滲碳裝甲鋼沒有任何前途，而且浪費時間，不能用！”

某仙人為什麼這麼說呢？這還得從表面滲碳工藝說起，首先要煉製出合格鋼材，並軋製成板材，然後將這些板材置於氣體或者液體滲碳室進行滲碳處理。而這道滲碳工藝相當的耗時間，幾個小時都難以滲透一兩毫米鋼材，想要得到合格的表面滲碳鋼那是需要大把的時間！

而現在，蘇聯沒這麼多時間可以浪費，與其這麼“精雕細琢”還不如多生產幾輛坦克划得來。更何況表面滲碳工藝很考驗技術，滲碳層不能太厚，太厚了影響鋼材的整體韌性，在高速穿甲彈的打擊下會崩碎開裂，反而降低了防禦力；同時滲碳層也不能太薄，太薄了又不起作用。這道工藝很考慮技師的經驗和水平，馬虎一點都不行！

德國二戰的坦克為什麼產量比蘇聯少那麼多，不光是因為德國人喜歡搞一些花裡胡哨複雜而又不過關的技術，滲碳鋼消耗時間也是一個重要原因。

當然，這不是李曉峰反對用滲碳裝甲鋼的最重要原因，更重要的是，他知道這玩意兒沒前途。隨著APC（被帽穿甲彈）、APBC（截頭被帽穿甲彈）、APCBC（空心被帽穿甲彈），尤其是APCR（次口徑超速穿甲彈）的誕生和廣泛應用，徹底地宣判了滲碳裝甲的死刑。

就拿APCR來說，依靠高達1200米/秒的初速以及碳化鎢彈芯，使得耗時巨大的滲碳裝甲就跟一張紙一樣脆弱。不光是APCR，對於均質裝甲來說，空心破甲彈可不管你是不是滲了碳，一概無視之。李曉峰可不希望花費了巨大代價弄出來的滲碳裝甲用不了兩年就宣告死亡，那才是�