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這種搞法阿爾克斯尼斯當然不能接受，不用說又跟圖哈切夫斯基起了正面衝突，這個官司從總參謀部一直打到軍委，然後打到政治局，差一點圖哈切夫斯基就要得逞。最後是在李曉峰的強烈反對之下，才將圖哈切夫斯基的企圖擋回去。
李曉峰不光是讓圖哈切夫斯基消滅遠端航空兵的企圖破產，更是進一步奪回了遠端航空兵的使用權。將遠端航空兵的使用權從各大軍區收回到軍委，只執行軍委直接下達的命令。這充分避免了圖哈切夫斯基胡亂使用遠端航空兵，將這些寶貴的戰略空軍消耗在毫無意義也根本不擅長的方向。
當然，圖哈切夫斯基對此是一肚子意見，因為遠端航空兵他調不動之後，直接意味著在華沙以東地區的紅軍陸軍完全失去了空中掩護，至少是不要想有多少空中支援了（前線航空兵夠不著），這也直接導致包圍圈中的第3和第10集團軍處境更加的艱難。
不過，阿爾克斯尼斯和李曉峰也不是不講道理的人，收回遠端航空兵的使用權之後，他們也做出了適當的補償。比如承諾只要東波蘭前線機場能夠搶修完畢，立刻就向前配置大量的前線航空兵。甚至抽出了相當數量的伊爾4轟炸機負責前線支援工作。
可是實話實說，不管是李曉峰還是阿爾克斯尼斯都完全不看好圖哈切夫斯基接下來的反擊計劃，一致認為這隻能把寶貴的紅軍有生力量白白浪費掉。
可惜誰讓政治局已經下定了決心呢？無奈之下，李曉峰也只能埋頭抓生產了。重點是兩個方向，一是航空工業，二是裝甲兵。
從之前一個月的戰鬥歷程來看，紅軍現有的雅克1/2、拉格3都存在一定的問題，雅克1因為誕生的年月比較早，雖然經過換裝更先進的VK105發動機，效能有了一定的提高，基本上達到了歷史上雅克1的水準。但是和德軍日益增強的BF109以及FW190相比，漸漸感到有些吃力了。
而且雅克1有個很要命的毛病——腿短（BF109和FW190也一樣），最大航程受限制的它幾乎無法長時間在華沙上空停留，更別提掩護遠端轟炸機攻擊德國和羅馬尼亞縱深目標了。作為雅克1的深度改進型，雅克2雖然效能跟同時期的FW190基本持平，但是腿短的毛病依然沒有得到修正（最大航程依然不到700公里）。
而現在正在深度發展，準備安裝功率更大的VK107發動機（VK105的改進型）的雅克3雖然紙面上的效能相當的強大，而且按照紅軍的實際要求，將最大航程放大到了1000公里的水平。但是遠水救不了近火，而且VK107現在效能很不穩定，時高時低還存在過熱的問題，什麼時候能進入批次生產還真是個問題。
也就是說，當時紅軍唯一能用得上的戰鬥機只有Pe2，這種歷史上作為俯衝轟炸機進入紅軍服役的高空戰鬥機現在乾的是本行，而且在其誕生的那會兒，效能是相當不錯的。
現在在紅軍中服役的Pe2裝有兩臺900馬力的VK100發動機，最大航程能達到2000公里，最大速度在510公里上下，能欺負BF109E3之前的型號。當然，碰上E3及以後型號的BF109，那Pe2就只有被虐的份了，畢竟它真心只是一款高空護航用的戰鬥機，玩狗鬥它真不擅長。
這也是為什麼開戰以來，紅軍無法奪取華沙上空制空權的重要原因。在接下來的一段時間，Pe2也必須加以改進，換裝效能更好的VK105系列發動機已經是必須的了。
除此之外，航空工業的頭等大事就是拉5的研發和生產工作，和全金屬的雅克2相比，金木結構的拉系列顯得更低檔一些。不過低檔也有低檔的好處，那就是容易生產。
實際上一開始拉系列最重要的特色就是衝著生產簡單去的，不管是金木結構的機身還是氣冷的Ash82系列發動機，都比全金屬液冷發動機對生產的要求低。按照總裝備部的要求，拉系列就是瞄準BF109系列去的，只要主要效能不落後BF109太多，然後用充足的數量淹沒對手。至於FW190，那還是交給雅克去解決吧！
而現在，李曉峰要做的就是讓拉5儘快的進入部隊服役，以便在接下來更殘酷的戰鬥中發揮作用。
視察完了拉5的研發工作之後，李曉峰又馬不停蹄的前往哈爾科夫、列寧格勒和維堡視察。因為僅僅這一個多月以來，烏克蘭方面軍和白俄羅斯方面軍消耗掉了大量的坦克，急需補充。
比如烏克蘭方面軍，在前一輪的猛攻中因為缺乏空中掩護，坦克損失慘重，額定應該裝備有千
