天兵在1917

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給力的發動機還存在壽命低的問題。好在在1942年大部分戰鬥機的使用壽命都是有限的，很可能在發動機壽命使用完三分之一或者四分之一的時候就報銷了。

除了飛行員和飛機的問題之外，影響紅軍戰鬥機發揮作用的另一個關鍵因素就是戰術問題了。按照紅軍的教條，戰鬥機肩負著掩護轟炸機和攻擊機打擊敵人的使命。為了確保轟炸機和攻擊機的安全，紅軍傾向於全程緊密護航，也就是說戰鬥機將一刻不離的跟著轟炸機或者攻擊機編隊一起行動。

貼身保護看上去很好，但實際上效果並不是特別理想，因為戰鬥機被轟炸機和攻擊機牢牢地束縛住了，使得飛行員只能被動挨打，當德機從各個方向和不同的高度殺入的時候，每每讓護航戰鬥機顧此失彼，最後的效果自然是很不理想。

而且以紅軍當時戰鬥機的效能也不足全程為遠端轟炸機護航，大部分拉系列和雅克系列戰鬥機都是腿短飛機，也就是兩三百公里的作戰半徑。

而飛得遠的Pe2這種雙發重型戰鬥機又顯得過於笨重，德國飛行員一點兒都不害怕同其纏鬥。前面說過，為了解決護航問題，阿爾克斯尼斯是絞盡腦汁想辦法，特別發展出了雅克7DD型遠端護航戰鬥機。

問題是雅克7DD是遠水救不了近火，面對德軍戰鬥機的威脅時，紅軍必須想辦法。最開始大家的想法十分簡單，想要飛得遠，就得多裝油，給戰鬥機多加點副油箱不就行了。

這似乎是個辦法？問題是，這個辦法並不是特別好。為什麼呢？第一點，早期的副油箱和現代的副油箱有本質的區別，前者不可拋棄，而後者可以拋棄。也就是說，二戰時代的大部分副油箱哪怕是燃油耗盡了也是死重，而且還影響氣動�