天兵在1917

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李曉峰決定汲取這個教訓，決不在基礎研究上省時間打誑語。該怎麼樣就怎麼樣，咱們一步步往前追。尼恩的技術是不咋地，但是用來練手不是挺好。而且未來尼恩裝配的使用者是相當的廣泛，以米格15和米格17系列戰鬥機的產量來說，足夠北方工業******一把的了。

所以在這個問題上李曉峰是強力的堅持。無論誰反對都沒有用，所以從1941年開始，北方工業就開始上馬尼恩發動機專案，到了1943年，第一臺樣機開始試車，其進度還是相當快的。而到了1944年，北方工業就開始量產尼恩發動機，正好滿足米格15的生產需求。

而看看同一時期蘇聯官方主導的噴氣式發動機專案，大部分都不順利，原因就是軸流式確實對蘇聯來說難了一點。比如以前曾經提到的留裡卡。這位就在AL7發動機這個坑裡不斷地撲騰，和他難兄難弟蘇霍伊一起差點就鋼鐵同志趕絕嘍。如果不是鋼鐵同志駕鶴西去，這兩位真心連翻身的機會都沒有。

不過話也說回來，留裡卡的AL7發動機其實還是不錯的，比同時期圖曼斯基的RD9系列和米格21用的P13推力都大得多。而且基於AL7的蘇霍伊蘇7系列其實效能也不錯。

當然，這些都是後話，此時蘇霍伊和留裡卡這對難兄難弟還得繼續苦熬，尤其是留裡卡，暫時還得慢慢的磨礪，等著跟蘇霍伊一起在蘇7戰鬥轟炸機上打翻身仗吧！

從後來的情況看。李曉峰的決定是對的，在山寨出北方工業版本的尼恩發動機（蘇聯型號NI1發動機）之後，光是在蘇聯就銷售了15000臺，如果再算上出售給華夏以及世界階級兄弟的那些。妥妥的超過兩萬臺。

NI1的巨大成功不光讓北方工業獲得了巨大的經濟收益，更主要的是培養出了一批專業技術人員。在此後，應用在米格17上的NI2，以及適用於米格19和米格21的NI3和NI5，以及用在西科斯基新一代通用直升機上的NI4都獲得了成功。這使得北方工業公司成為和羅羅公司、通用電氣、普惠之後�