天兵在1917

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，比如說維護更方便。而這兩項效能對生產廠和使用者來說特別的重要。所以最後的結果是拉沃契金功虧一簣倒在了終點線上。

從1945年5月開始，米格15進入生產，雖然沒趕上同德國人交手，但是在太平洋戰場的最後階段，成功的給了日本顏色，也讓英美大為吃驚。

而這也造成了後面一段口水仗，英國人強烈的控訴了蘇聯的間諜行為，因為他們發現米格15使用的發動機幾乎跟羅爾斯羅伊斯的尼恩發動機一模一樣。這種離心式噴氣發動機雖然不算先進。但勝在生產簡單使用可靠，特別符合蘇聯的國情。

反正英國人對此是相當的惱火，再一次狠批軍情六處和軍情五處的無能，讓俄國人從容的盜走了尼恩發動機。那是讓李爾文相當的難堪。

當然，我們都知道實情不是那麼回事，這是某仙人的在聚寶盆裡買的，跟間諜沒啥關係。其實英國人最不忿的倒不是蘇聯獲得了尼恩發動機，其實這個發動機技術英國出售毫無壓力。哪怕是賣給蘇聯也沒啥。因為這種離心式發動機技術潛力相當有限，根本就不是未來的主流，未來的主流還是軸流式發動機。落後的離心式發動機賣了換小錢錢也是不錯的。

比如說歷史上英國人就慷慨大方的向蘇聯出售了尼恩發動機的實物和技術，有神馬問題？

不過有一種說法是當年是工黨執政，說英國的工黨就是工人黨，同情社會主義的蘇共，所以在慷他人之慨出售了相關技術。實話實說，這真心是扯淡，尼瑪工黨如果跟布林什維克是一路的，後面艾德禮能跟美帝一路扼殺社會主義和民族解放運動？

英國人歷史上之所以向蘇聯出售部分“高精尖”技術。原因很簡單，那就是這部分技術雖然英國已經完全掌握了，但蘇聯也即將掌握，技術封鎖的意義不大，還不如賣了換錢。此外，當年的國際局勢也很微妙，五個流氓裡真正為頭的是英美蘇三巨頭，而這三巨頭中英國一點兒優勢都沒有，出於外交平衡的考量，英國人決定拉攏蘇聯制衡美國。這才給蘇聯一點甜頭。等丘胖子二次上臺，鐵幕一拉上，你看看後面還有啥？

之所以要提一下尼恩發動機，最主要的原因還不是跟英國的口水仗。而是這種發動機的生產廠家很特殊。這種已經落後而且潛力不大的發動機是北方工業航空動力部門生產的，而且還是某仙人特別關照下生產。

在最初上馬尼恩發動機時，在北方工業集團內部是有頗多爭議的，因為當時最緊俏的還是活塞發動機，不管是北方工業版本的VK100系列（原M100系列）還是地面的北方工業版本B2發動機銷量都相當的不錯，那時候訂單可以說是數以萬計。這時候費那個力氣搞什麼噴氣發動機。這不是吃飽了撐的？

持有這種意見的包括維多利亞以及某仙人便宜老爹，這兩位都是一切以經濟說話，只要能賺錢殺頭的買賣都肯幹，而為了賺大錢，他們才不想浪費寶貴的時間搞什麼噴氣發動機。

當時內部的反對意見還不止這一種，另一種技術流的反對意見屬於某仙人的偽娘老哥，那位根本看不上離心式發動機，認為德國線路的軸流式發動機更有潛力，強烈的反對上馬落後專案。

客觀上說康斯坦丁的意見有道理，噴氣式發動機中離心式的確實沒啥搞頭，潛力有限，很快就會被淘汰。但是，李曉峰認為北方工業的底子還是太薄了，軸流式發動機固然先進，但是其技術要求更高。不要說北方工業，蘇聯搞噴氣動力的初期，軸流式專案走得就相當的不順利。

李曉峰很清楚，永遠都不要想一口氣吃成胖子。尤其是技術方面更是一點兒馬虎都不能有，必須本著科學的態度和科學的方法一步一個腳印的往前走，想抄近道，最後的結果恐怕反而是欲速則不達。

最典型的例子就是就是後世****的“太行”發動機，最初在定型的時候為了搶進度，該做的實驗不做完，最後到了生產環節一堆堆預料不到的問題全部爆發。結果導致太行實在不太行。最後只能老老實實的按照客觀規律辦事，補上之前想省下的路慢慢解決問題，這才讓太行變得刊用。

不光是土共犯過這種錯誤，當年美帝一樣也在這個問題上栽過跟斗。大名鼎鼎的F15一度成為機庫皇后，原因就是普惠的F100出了岔子（當然，有一說一，當年的F100和後來的太行雖然都造成了一批機庫皇后。但是當年的F100不管是使用狀態還是壽命都比那時候的太行強。甚至可以這麼說，刊用的太行恐怕也僅僅達到了當年F100的水準，而這就是兩國技術水平差距的最好體現）。