遠東1628

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開始還有些磕磕絆絆的，沒說幾句就進入了狀態，畢竟和大家熬了幾個通宵，而且這個想法本身就是他最先提出來的，他心裡對這個計劃認識的更深刻，什麼東西都在心裡面裝著呢，所以介紹起空軍部的計劃也是非常的流暢。

李明聽完了丁為國的講解，心裡也不得不佩服這個想法，三角翼飛機還可以這麼用。但是李明更看重那個大飛艇的長遠規劃，一旦遠東公司製造出大型飛艇，對部隊的幫助可太大了。

不說別的，光是後勤補給就能解決戰線漫長帶來的難題，像轟炸、偵察、巡邏預警那更是了不得啊。一艘巨大的飛艇攜帶幾十噸炸彈，李明想起來就感覺不寒而慄。

而且巨型飛艇的留空時間長，十幾個小時都是小意思，行程幾千公里，載重幾十噸。李明越想興奮，如果真的能製造出來巨大的飛艇，哪怕只有幾艘，就能讓軍委會的戰鬥力提高几倍。

高建國首先開口說道：“看來空軍部一直都沒有閒著啊，說明你們一直在思考如何提高部隊的戰鬥力，空軍部的這個大飛艇計劃很有想法，不管這個計劃能否施行，我們還是要表彰空軍部為部隊做出的貢獻。老張，你也談談想法，看看空軍部這個計劃有多少可行性。”

張江苦笑道：“空軍部他們昨天就去找我們了，這個大飛艇計劃，弄的我們技術部的員一夜沒睡，都聚在一起討論這個計劃書。三角翼飛機這個一點問題都沒有，解決導航的辦法有很多，我們已經拿出了幾個方案，留待以後慢慢研究。而且有的技術人員還提出了改造三角翼飛機的想法，方案都拿出來了幾套。總之，這個計劃絕對可行，這個以後再說。

我們昨晚一直在討論空軍部提出的大飛艇計劃。說實話，我們昨晚熬了一夜，各方面的資料也找了很多。唉……你們空軍部算是給我們出了一道難題啊。”

李明想了下道：“大飛艇計劃就這麼難以實施嗎？”

張江苦笑的搖了搖頭道：“何止是難以實施啊，簡直是幾乎不可能完成的任務。但是大家自從看了這份大飛艇計劃，他們算是說什麼也睡不著了。明知道這份計劃困難重重，可還是反覆論證了一宿。

我們曾經也有過飛艇計劃，但是真沒敢想過研製這麼大的飛艇，我們把飛艇一直定義在小型化的軟式飛艇上，充其量就是在海參崴周圍巡邏警戒的層面上，沒想到小丁這麼敢想，居然弄出了這樣的一個資料。

飛行速度90120公里，航程5000公里以上，載重50噸以上。我們剛拿到資料的時候，都感覺是天方夜譚，但是接著往下看就放不下了。這個計劃實在是太龐大了，估計得集中公司所有的人力物力，才能有希望達成這個目標。”

喬海鵬也感慨道：“如果真能實現這個設想，海軍部也有很大的幫助，我覺得就算是集中公司的所有資源，也是值得的。”

高建國皺著眉頭道：“老張，這個計劃都有哪些困難。”

聽了高建國的話，張江說道：“1928年9月18日，著名的“齊柏林伯爵”號飛艇首飛成功。長達236。6米，最大直徑30。5米，高35米，相當於八九層的樓房建築，是當時世界上最大的飛艇。

1929年8月8日，“齊柏林伯爵”號載著16名乘客，從新澤西州的萊克赫斯特海軍航空站出發，歷時21天5小時31分、行程31400公里，完成飛艇史上首次環球飛行。1929年至1937年的8年間，這艘飛艇執行了590次飛行，包括144次越洋飛行（143次飛越大西洋，1次飛越太平洋），總計170萬公里，安全運送旅客3萬4千多人次。

1937年5月6日，“興登堡”號在新澤西州萊克赫斯特海軍航空站著陸時，飛艇在離地面近百米的空中起火，這場災難共造成艇上35人及地面上的1人喪生，61人生還，成為當時航空界最慘重的災難之一。隨後英、美也有多艘大型飛艇大都相繼失事，此後飛艇的發展陷於停滯狀態。巨型飛艇的時代宣告終結。

飛艇之所以退出歷史的舞臺，主要是因為飛艇所用的氣態燃料要麼太危險，要麼太稀有：氫氣，充足卻危險；氦氣，安全但稀少。最終，這類燃料輸給了現代飛行器採用的石油。”（未完待續。）

第二百二十六章大飛艇計劃（二）

張江說完看了眼大家，又接著道：“我說了這麼多，大家對巨型硬式飛艇也應該大致有了些瞭解。飛艇相對於飛機來說最大的優勢就是它無與倫比的滯空時間。飛機在空中的飛行時間是以小時為基本單位來計算的，而飛艇則是以