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也難怪古代人行旅前要選“宜出行”的黃道吉日，實在是那個時候出個遠門太不容易。就算沒遇上剪徑強盜，沒遇上白額老虎，也沒遇上山洪暴發，只是在平地裡走路也很艱難。
晴天塵土飛揚，雨天泥濘不堪，冬天還好說，地上了凍，最好走大車，這個時節，是莊稼人的閒季，是運貨人的忙季，修皇陵或是大工程，也是趁這個季節，在地上灑上水待結了冰就可以運石料木頭了。
可是天寒地凍的行路也不容易，鼻子都凍成紅蘿蔔狀，架轅的一會兒功夫就凍得手腳僵冷，得跳下來走一會兒，時不時喝口燒酒暖暖身子。
逢上大風雪天氣，颳得人站不住也看不見前頭，頂風前進，寒風透過皮襖直往面板裡鑽，象刀子割一樣。
更討厭的是風和日麗的晴天，陽光照在人身上暖洋洋的，可是地上化了凍，再加上頭天下過雪，一凍一化全成了稀泥塘，車輪的輻條沾滿了泥轉不動，得下手把泥摳掉，車子才能走，走一會兒又走不動，再把輻條上的泥摳掉，才能繼續走。
庭霜一邊摳輻條的泥一邊抱怨：“冬季地凍得硬梆梆還好走車，春夏秋三季怎麼辦呢？”
旁邊一個趕腳的說：“那就上騾子唄，全縣有近兩千多頭騾子呢。”
庭霜算了一下，兩千頭騾子的運輸力，差不多等於六十輛五噸卡車，一個縣有這樣的運輸力也不簡單了，就是走得太慢，在這個時代，只能靠騾馬搞運輸，對騾馬的需求肯定很大，如果養騾馬應該能賺錢。
摳了泥再上路，行不到一會兒，車子陷在泥坑裡出不來，好趕腳的自然不會下死力使喚牲口，而是幾個人在後面推車，趕騾的喊一聲號子，發力的同時抽一下騾子，前後同時發力，大車從泥裡出來。
車輪都是堅硬的好木做的，輪面釘著蘑菇釘，可是這樣的負荷也承受不住，於是車軸罷工了。
對於經常趕腳的腳伕來說，車子陷泥坑裡，車軸斷了是家常便飯，處理起來很有經驗，麻利的卸車，貨物放在騾子上，把大車解救出來。
庭霜把貨從車上卸下來，放到騾架上，兩邊的貨要一樣重，不得不感慨一聲“不容易啊。”
這還不算什麼，更不容易的是連路都走不了。
碰上大風雪或是發大水，過不了黃河，騾車隊只得停在車馬店裡。
車馬店，顧名思義就是可以停車馬的客店，這樣的店街門自然是非（www。kanshuba。org：看書吧）常寬的，成天敞著，方便車馬進出。場院自然是大的，可以停放各樣車馬。庫房自然是有的，可以存放貨物，供牲口吃料的馬槽更不用說肯定是有的，靠牆一溜馬槽，騾馬對著牆甩著尾巴吃槽裡的黑豆高粱。照例是養幾十只雞，吃遺漏在馬槽下的高梁豆子，個個又肥又大。
這樣的店，上房自然是沒有的，都是一間房長長兩溜大通炕相對，每邊可以各睡七八人，擠一下九個十個也湊合了。象胡君憲這樣的少爺，也只是住個單間，條件也好不到哪裡去。
鋪蓋當然是不會準備的，都是旅客自帶。灶口一燒，炕熱起來，年紀大的睡炕頭，年輕火力壯的睡炕尾，比如庭霜這樣的。
庭霜雖然年輕力壯，可是這樣的天氣，頭一回做趕腳，還是又凍又累身體發僵，進了店也懶得吃飯，只想脫掉一身裝備躺一躺，如果能洗個熱水澡更好了，這當然是不可能的。眼下連氈靴都脫不下來，只好拿個鞋拔子，一隻腳踩住一頭，另一隻腳放進鞋拔子的槽口，槽口夾住靴子後跟，用力一脫，才能把靴子脫下。
打了盆熱水洗臉洗腳，身上的僵冷才緩了過來。張五哥受李東昇拜託要照顧他，見他沒吃飯，端了幾個窩頭和幾截醃蘿蔔過來。庭霜不好意思地接過，啃了幾口，窩頭太乾噎得直伸脖，就著蒸饃的蒸鍋水才嚥下去。
張五哥把菸袋鍋子裝滿煙，吧嗒一口，說：“瞧這鬼天，估計這兩天都停不了，過不了黃河，咱還得在這窩兩天。”
庭霜裹著被子望著窗外發愁，外面飄著大雪花，雖然不是“燕山雪花大如席”，可是也跟鵝毛似的，更要命的是沒有要停的架勢，還越下越大，這樣在路上耽擱著，趕不及回家過年咋辦呀？也不知道家裡咋樣了？真是牽腸掛肚啊。
穿越人士一傷感，又要開剽了。庭霜看著窗外飄著雪花，有感而發：“北國風光，千里冰封，萬里雪飄。望長城內外，唯餘莽莽，大河上下，頓失滔滔……”
剽不下去了，倒不是良心發現覺得開剽不好，也不是毛爺的大作擱到封建帝制社會有殺頭的危險，而是覺得
