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了隊尾。
領騎車手是最辛苦的，他負責破風，也就是為身後車手擋風。隊尾車手則是騎行起來最輕鬆的一位，因為他前面的隊友為他擋了幾次風。
領騎破風手的人選會不斷變更，否則體力消耗太大，所有車隊都會採取輪流破風的戰術安排。
杜柯沒有隊友，所以他跟住日本火車，讓日本車手幫他破風。杜柯跟住非本方火車隊的戰術，俗稱蹭火車。
蹭火車就像蹭WIFI一樣，主人也沒辦法，因為主人自己也要上網。
魚有魚路蝦有蝦路，單打獨鬥的車手有自己的生存法則。
杜柯蹭日本火車蹭到了第三圈，他透過無線電跟陸順交流：“沒錯，日方就是一主一副兩兔子的組合，白盔是主將，藍盔是副將，另外兩隻是兔子。”
陸順：“繼續蹭，敵不動我不動。”
杜柯：“收到。”
杜柯跟騎了二十幾公里，他幾乎可以肯定，日方的白盔車手就是主將，因為白盔車手從不領騎。藍盔車手領騎了一次，他應該是副將。兩位戴橙色頭盔的車手是兔子，基本就是他倆在輪番領騎。
日本小集團保持著30…32公里的時速，領騎進入第四圈。在這種強度的橫風肆虐之下，30公里出頭的時速已算很快，不跟火車的單飛車手要保持這個速度，需要付出更多的體力。
剛進入第四圈，後方大集團中就有兩位車手退賽了。這兩人在第三圈中沒跟住大集團，落到了最後，落單了一圈之後他倆頂不住了，只好退賽。
杜柯看了眼車把手上的隨車記錄儀，目前自己的騎行速度為31。3公里/時，騎行里程到了41。8公里，也就是全程166。6公里的四分之一階段。
陸順這時說到：“不錯不錯，杜柯你的輸出功率控制的很穩定，你甚至可以再降低一點踏頻以壓制功率，壓制到三百多瓦也OK。日軍也在壓功率，他們的主將副將都在留力，現在千萬不要強攻。”
杜柯：“我是不是壓制的太厲害？後面有人在蹭我。”
陸順：“我看到了，我坐的後援車就在你身後。你後面有三位車手緊跟，穿綠衫的兩人是伊朗車手，藍衫這位是港隊的張敬櫟。前虎後狼，不可大意。”
杜柯能蹭到日本隊的火車，其他車手當然也可以蹭杜柯。
擺脫尾巴的方法其實也很簡單，帶一波節奏、高頻突進，能跟上你們繼續跟，跟不上咱們就拜拜了。
忽然，最前方的四位日本車手集體加速，他們要在第四圈中擺脫煩人的幾條尾巴！
中國觀察員發現了重要軍情，他立即向陸順彙報：“順哥，日軍透過45公里處時發動進攻！目測日軍小集團的進攻時速在35公里時以上！”
陸順不急反喜，還有點莫名的衝動，終於要玩真的了！他剛從職業車手的崗位上退下來沒幾年，熱血尚未冷卻，真正的男人渴望一場真刀真槍的酣暢戰鬥。陸順在比自己年輕十歲的杜柯身上看到了自己昔日的影子，杜柯正在代替他戰鬥。
陸順抓起和杜柯之間專用的對講機，做出臨場戰術部署：“加功率加功率！時速推到35公里以上，日軍這波是嘗試性進攻，我們必須正面迎擊，反攻！”
陸順這個主教練的工作任務量很大，6位中國觀察員的即時資訊全部反饋到他這裡，他坐在後援車上也會觀察周圍視線所及之處的戰局，收集到大量資訊之後，陸順要在很短時間內進行資訊過濾、篩選，然後將最簡潔有效的幾句話傳達給杜柯。杜柯只聽陸順一人指揮，陸順作為人形中央資料處理器決不能犯錯，他對杜柯的每一條指示既要精簡又得起到效果。
“明白！”杜柯提高踏頻，緊追不放日本小集團。
日本小集團還在繼續加速，卻無法甩掉杜柯這條粘性極強的尾巴。
而杜柯也無法甩掉身後的三條尾巴。
日、中、伊、港共8位車手進入了膠著階段，尾巴死蹭著火車隊不鬆口，日本小火車也拿幾條小尾巴沒轍。
進入第五圈了，日本人發動的第一波嘗試性進攻並未收到預期效果。
有攻自然有守，嘗試性進攻未遂的日本車手們沒有焦躁，他們的藍盔副將別府使之這時頂到了破風手的位置，白盔主將新城幸也在三號位置，兩隻兔子則穿插在別府、新城之間。
日本隊在本方教練的指揮下采用防守陣型，他們放低踏頻以減速，控制一下節奏，讓兩隻兔子恢復一下體力。
杜柯一直緊跟日本小集團，他當然可以隨時
