體壇多面手

第247部分 (第1/4頁)

杜柯在伊豆訓練了半個月的公路腳踏車，他每天圍著伊豆賽道騎行之時，身後總會跟著一輛銀色的豐田多功能運動型轎車。

豐田車很打眼，它的車頂行李架上架著兩輛競賽級公路腳踏車，這輛豐田車是杜柯的後援車。司機是中國腳踏車隊的技師，副駕駛座上這位大喊大叫“杜柯你還是人嗎”的男子是陸順，他是中國腳踏車隊新請的教練，負責公路賽專案。

豐田車停在了杜柯身後，陸順拿著個膝上型電腦下車了，走到杜柯身邊。

杜柯摘掉頭盔掛在車把手上，並取下耳朵裡的耳塞。

耳塞線的另一端連著無線電裝置，無線電裝置主機很小，別在杜柯的騎行服內部。

豐田車裡也有部無線電裝置，陸順調到和杜柯身上的無線電裝置一個頻率，兩人便可透過無線電交流。和山地賽不同，公路賽必須得使用無線電通訊裝置，否則很吃虧。

陸順把膝上型電腦給杜柯看，筆記本上密密麻麻的有一堆資料，“杜柯，剛才騎行時我就跟你說了，你時不時抽風，輸出功率經常推到1000瓦甚至1400瓦的峰值，這很嚇人你知道嗎？你的無線電裝置壞了？”

杜柯的Pinarello賽車把手上安裝有一個方形儀器，這個儀器集GPS定位、資料傳輸、速度表等功能為一體，稱為隨車記錄儀。

陸順的膝上型電腦USB介面上插著一個類似隨身碟的電子產品，稱為終端接收器。

隨車記錄儀傳回杜柯騎行時的資料到終端接收器，膝上型電腦中安裝的腳踏車專業資料分析軟體進行資料處理，陸順便能實時掌握杜柯騎行時的重要指標，時速、NP（區間標準輸出功率）、功率體重比，這些就是公路腳踏車競技運動中的重要指標。

相比于山地賽，公路賽中的科技含量翻了幾倍。

“順哥，你剛才的指揮我有在聽。”杜柯喝了口水壺裡的水，說到。

杜柯並未稱陸順為陸指導，而是順哥。陸順今年才三十歲出頭，作為一名腳踏車教練略顯年輕，他曾是一名職業公路賽車手，因傷在三年前退役。

“大佬，你有在聽還不按套路出牌呢。”陸順做出一個無語的表情，他是個性格活躍、愛開玩笑的人，杜柯管他叫順哥，他管杜柯叫大佬。

杜柯淡淡說到：“如今的公路腳踏車競技，已將腳踏車從基本的交通工具變成了太空材料、先進軟體相結合的高科技產物。然而，鏈條依然用來驅動後輪，鋼線仍舊連線剎車和變速系統。這正是公路腳踏車的美，在本質上它仍然是100年前的機器：一種將車手能量、激情轉化為前進速度的高效器械。”

“說重點！”愛開玩笑的同時，陸順還是個急性子。

杜柯：“重點就是，在正式比賽中，我需要順哥、整個後援團隊的指揮。與此同時，我也會將一位公路賽車手最本質的特性發揮到極致，那就是速度與激情。我沒有隊友幫我破風，沒有兔子可放，更沒有一位強力副將當我的開路先鋒。所以啊，反套路也許更管用，我需要你幫我實時監督輸出功率，但咱們也要隨機應變，順哥你覺得呢？”

陸順忽然顯的有些凝重：“我做職業車手時從沒單打獨鬥過，杜柯，這次你要面臨極為嚴峻的考驗，20號那天，咱們見機行事吧。”

……

1月20日下午14點，亞錦賽男子大組賽即將鳴槍。

今天依舊是陰天，風繼續吹。伊豆賽道在海邊，五十位男子車手必須要面對從海上刮來的橫風。

五十位男子車手來自亞洲19個國家和地區，他們將為兩張奧運門票展開激烈爭奪。

兩位日本車手別府使之、新城幸也的實力較強，二人曾在歐洲職業車隊效過力。

別府使之、新城幸也的個人實力不俗，而且他們還有兩隻兔子隨行。

公路腳踏車比賽中，一些實力稍遜的新人會被教練當做兔子使用，兔子的主要職責是領騎在本隊小集團最前方，充當破風手。比賽進行到某個階段，教練也會選擇放兔子，讓兔子脫離本隊小集團，向其他車隊集團發起進攻，以干擾對手的騎行節奏。

兔子發起一輪強力進攻之後一般就廢了，體力難以繼續支撐。新人兔子就是這樣，總有一段當炮灰的時光。

兩位日本年輕車手作為兔子，對別府使之、新城幸也進行輔助，看來日本隊的思路很明確，力保別府使之、新城幸也兩位名將拿到奧運門票。

杜柯就沒有任何一位助手了，他全得靠自己。