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獎勵點不夠用了，還得留點備用以防受傷，敏捷只能先堆到107。
堆完之後，杜柯最新版的腳踏車頁屬性為：
爆發力120，技巧120，力量120，耐力120，體質120，敏捷107，精準10，速度10。
杜柯留了15獎勵點備用，遂酣然入睡。
天亮之後，杜柯7點半起床，8點半抵達蓬多廣場，這裡是里約奧運ITT的出發點。
IndividualTimeTrial的縮寫為ITT，即個人計時賽。
里約奧運會公路腳踏車賽男子女子各設定2個單項：大組賽、ITT。
男子大組賽有144位車手報名，杜柯就是其中之一，但他並未參加前天的大組賽，因為大組賽要騎220公里，可能還沒騎完全程，杜柯的200自、100仰預賽就開始了。
杜柯有資格參加大組賽，但是他戰略性的放棄了大組賽。
獲得大組賽資格的144位男子車手，每個國家可以派其中2人參加今天的ITT，所以杜柯一早便來到了蓬多廣場，備戰即將開始的男子ITT。
一共有37位車手參加男子ITT，杜柯將在10點15分發車。
蓬多廣場地勢開闊，非奧運期間這裡是休閒廣場，奧運期間被改造為ITT出發區。
廣場南側搭建了一排金屬板棚屋，各隊在這裡備戰。可以看到很多騎行臺，備戰車手們在騎行臺上熱身。
騎行臺類似跑步機，腳踏車的車架固定在臺架上，車輪懸空。車手在騎行臺上原地騎行，熱身找感覺。
杜柯正在一架騎行臺上熱身，旁邊是教練陸順和本隊技師。
技師對杜柯的TT賽車進行最後的檢查確認，這是部銀色的Cougar。
公路賽車要求車架輕而硬，這輛TT車的主三角採用了薄壁合金材料以保證硬度，前後叉則選用炭纖維材料以吸收衝擊力。
TT車與大組車最大的外觀區別是後輪，幾乎所有的TT車都會選擇封閉輪作為後輪。
常見的輻條輪以二三十根輻條支援輪轂，封閉輪沒有輻條，它看上去就像是一個井蓋。
輻條輪和封閉輪，其外觀就像○與●的區別。封閉輪的輻板設計主要是為了減少空氣渦流的影響，最終提升騎行速度，這種井蓋般的輪子是高階貨。
天空中飄著小雨，這對ITT比賽來說無疑增加了難度。
陰雨天並未降低圍觀者的熱情，圍觀者以巴西本地車迷居多，當然也少不了各國媒體工作者。
各國記者中，人數最多的是中國記者。中國的電視媒體、網路媒體、各種媒體，他們攝像機的鏡頭，全都對準了正在熱身的杜柯。
“現在是里約時間早上8點45分，這裡是蓬多廣場，男子公路腳踏車個人計時賽的出發點。大家可以看到，離我十幾米遠處那位穿紅色騎行服的選手就是杜柯，他將在里約時間上午10點15分發車。杜柯能出現在奧運會ITT的賽場上就已經創造了歷史，他是首位參加奧運會ITT的中國大陸車手。央5記者里約報道。”
“雖然很困難，但杜柯在賽前表示，他會竭盡全力去爭奪獎牌甚至金牌。歐洲人稱霸了這個專案近百年，目前依舊在稱
