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個要往上飛，最終導致了災難。
劉海這個飛機的外形有點像安32，不過這個飛機老大哥還沒開始研究。
當然只是外形，其餘的根本比不上，因為別人用的是渦槳發動機，無論速度還是製造技術等方面，都沒有別人的強。
但是國內現在根本沒有那個技術實力製造渦槳發動機。
渦漿整體的飛機結構，完全與活塞發動機不一樣。
領導們聽到劉海的解釋，紛紛的點頭，就連航空部門的領導都沒辦法說劉海什麼，因為能夠獨立設計，獨立製造，一款新的飛機，這已經是領導都不敢質疑的人了。
要說劉海仿製個飛機，領導還可以說兩句，可憐的領導，做好了c46的相關功課，但是來到現場一看？
自己發言的機會都沒有，說話還要小心點，生怕被人說自己不懂。
“還有客機版本？”有領導這個時候又問到了。
畢竟孫愛國彙報的時候說是客貨兩種版本，現在貨運飛機出來了，客運飛機應該不遠了吧？
“領導，客運飛機還比較麻煩，客運飛機對於整體的密封性，溫度控制系統，氧氣系統，還有降噪系統，還有衛生間等等的。”
“也就是人坐在裡面，不能像貨運飛機那樣，聽到外面嘈雜的那種聲音，不然乘客長期乘坐受不了，另外一個版本大概需要三個月的時間。”劉海開口給領導們大概解釋了一番。
領導們聽到居然還這麼複雜，也是點點頭，沒有說什麼呢，看著外面是被人操控飛機進行地面試驗。
跟隨一起照相的攝影師對著飛機一頓猛拍，這飛機是我國自己設計，自己建造的，後續肯定會宣佈。
領導們看了很久，直到飛機停下來，開始進行例行維護。
劉海又上去了，其餘領導看著劉海的背影，也是感慨萬千。
“小劉同志真是全才！”
“能夠適應全地形的貨運飛機可不容易。”
“老孫你要做好量產的準備。”
“領導們放心。”孫愛國聽到這話，嘴巴都笑裂開了。
當然現在之所以沒批准量產，是因為還要進行試驗，估計還要1到3個月的實驗，全國各地飛一飛，然後再進行載重實驗，載重長航程實驗。
飛行起碼要300多個小時之後才能決定。
這個試驗計劃也是劉海制定的，劉海這是根據後面現代飛機的試驗流程，精簡了一部分。
活塞發動機的維護保養也比較簡單，不過還是要按照流程走。
維護飛機的人，現在還是廠子裡面的技術工人，因為他們對飛機的構造十分熟悉。
劉海還是採用了維護卡片，也就是說，維護卡片上面的內容，地勤人員必須要一一的進行檢查，然後進行記錄。
這是最笨的辦法，但是也是最安全的辦法，很多時候飛機的災難都是地勤人員粗心大意導致的。
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劉海看著四公里的跑道，大概估算了一下自己現在的位置，應該是在後面五環之外。
沒錯，現在摩托車廠就是這麼龐大，順著摩托車廠門口的大馬路，一側全部是摩托車廠的廠區，另外一側就是數百家配套廠。
這跑道也是屬於摩托車廠的，跑道的整個長度長達四公里，看著又遠又直。
今天領導們又來了，因為今天是正式的開始試飛。
旁邊還準備了救援車輛，還有消防車，現在的消防車。
在塔臺的命令下，飛機開始
而且
在後世的飛機試驗也是這樣，飛機進行試飛的時候，油罐車就在旁邊等著。
基本上試飛結束，降落之後不會留下太多的油，這樣是為了安全。
當飛機飛起來之後，開始在天空盤旋，領導們紛紛鼓掌。
十分鐘之後，飛機緩緩的降落，起落架並沒有收起來。
劉海等人趕緊的上去進行檢查，這是必須要做的，雖然說有些複雜，有些耽誤時間。
儀表各個地方正常，然後檢修口開啟，各個地方也是正常的。
忙活了半個小時，例行檢查結束，其實真正的例行檢查時間更短。
落地之後照樣檢查，加油，這一次順利的收起起落架。
領導們就在這邊看了一天，實在是這個時期，咱們飛機運輸機領域根本就沒有任何成果。
歷史上的運六，是在65年開始研
