四合院：重回61收廢品

第409章 他們如何競爭？ (第2/2頁)

這不僅間接影響了他們的積極性，還使得整個中國市場被沃瑪超市的影子籠罩。家福超市在中國僅有兩家，而沃瑪卻擁有超過一百家。面對這樣的形勢，他們如何競爭？

1994年，汽車分公司的天驕系列終於實現了量產。當初樣車製作成功後，葉川要求分公司在兩年內實現量產，當時馬建功並沒有太在意，爽快答應了下來。然而，他並未料到從樣車到量產的過程中會遇到如此多的困難。

國內能夠提供汽車零部件的廠家並不多，而且大多數是國有企業，沒有上級的指令，他們是不可能為其代工的。量產與製作樣車有很大不同，需要有一套完善的生產和質量控制體系。所有零部件要麼自行生產，要麼由長期合作的供應商提供。集團確實找到了一些島國的代工廠來加工零部件，但最關鍵的發動機和變速箱必須自主生產。

這些部件是最為核心的部分，也是汽車分公司的機密所在。因此，馬建功不得不從零開始建立工廠、除錯裝置、培訓工人。結果，從樣車到量產用了接近四年的時間。葉川在瞭解到這些情況後，對馬建功表示了理解。

現在汽車分公司管理著幾家工廠，生產一輛完整的車之前，工人的數量已超過5000名。每年資金的壓力巨大，不過葉川總是毫無保留地支援著。雖然他沒有過多言辭，但馬建功感到如山大的壓力，總覺得沒完成集團交付的任務。四年的時光飛逝，他的頭髮已經白了一半，都是因為操勞所致，當他站在弟弟馬建設身旁時，看起來更像個哥哥。

為了建設工廠，蒂諾集團做出了巨大的努力，透過自身強大的資金優勢、廣泛的人脈和控股地位，在島國、歐洲乃至北美地區成功收購了不少擁有頂尖機械製造技術的公司。即使在技術被限制的情況下，這些公司還是迫於蒂諾的壓力向華夏出售了技術。權力來源於實力，只要有了足夠的實力，技術壁壘便不成問題。對於這些國家的高層來說，批准出口機械也算是給蒂諾集團留了一個臺階。

當得知進口機械可能遭到限制時，葉川早有準備。如果真到了那天，他打算利用蒂諾集團在這幾個國家的二級市場上興風作浪，透過手中的股票造成劇烈動盪，讓這些國家吃不了兜著走。還好它們還算通情達理，沒有對出口機械加以太多阻撓。

首臺成品車輛成功下線後，馬建功站在車間外激動地流下了眼淚。這款被稱為“天驕系列”的車，共有三種型號：最低配的1.5L手動擋，中等配置的1.6L自動擋和高階版本的2.0L自動擋。“天驕系列”是為替換進口桑塔納而設計的產品，從引擎到變速系統均可與後者比肩，甚至外觀設計也更為出眾。當時桑塔納在國內需要約20萬元人民幣，成為當時中國富裕階層夢寐以求的座駕之一，甚至購買還需排期。

葉川則是在新車上市前採取了一系列強有力的市場推廣策略，不僅透過國家級電視臺和各省頻道進行地毯式宣傳，還在報紙雜誌及廣播中頻繁亮相，確保資訊廣泛傳播。僅僅三天時間，“天驕系列”及其國產身份便在全國範圍內的消費者之間家喻戶曉。尤其定價上顯得非常誠懇：1.5L手動版只需10萬元人民幣，1.6L自動版售價13.5萬元，最頂配的2.0L自動版價格設定為18萬元。價格公佈之際，桑塔納生產商感到了空前的震撼——因為即便是最基本的低配版本售價也要達到“天驕系列”同配置車型價格的兩倍以上。這一現實使得其總部十分緊張，隨即派遣代表緊急前往中國，計劃出席“天驕系列”新車釋出會，意圖透過親自購買試駕車來評估兩者之間的差異，以便找到應對之策。然而，就在他們還未抵華期間，關於退回桑塔納的現象開始顯現。起初並未引起足夠重視，認為不過是少量退單不足掛齒；但是第二天卻發現事情並沒有想象中那麼簡單。

銷售點外人群湧動，多數是為了退車而來。

中華這邊的總經理內心泛起波瀾，但依舊保持傲骨，他固執地認為，一個本土品牌怎麼可能和擁有悠久歷史的大眾相匹敵。

“各位顧客，請務必對自己所作出的選擇負責！若今天執意退車，你們將會被列入公司的黑名單，將來絕無可能再次購買我們的產品！”

“天驕車系剛上市，能否即刻交車尚且未知，大家是否願意因這輛前途未卜的車輛得罪大眾呢？”