超級建工帝國

第二二零章 時間有限！ (第1/2頁)

一月十五，離過年剩下不到半個月的時間，楚潭鐵路局大型會議室內，人頭攢動，每一個來的人，都是鐵路界的名人。

在這群參加會議的人員中，除了鐵路第三勘察設計院之外，還有鐵路第一、第二、第四勘察設計院，以及鐵道兵科學技術研究院。

除此之外，當然還有楚潭鐵路局剛剛成立的楚潭鐵路局設計分院。在這六家設計院當中，鐵一、鐵三、鐵四和鐵道兵科學技術研究院，成立於1953年，鐵二成立於1952年，都是國家鐵路設計院的王牌。

相比來說，楚潭鐵路局剛成立的設計分院，便顯得不起眼。

好在楚潭鐵路局設計分院，也有名頭很響的人物，比如喬天虹，楚江河！

別看楚江河不是業內人士，可他的新型枕木和彈條扣件專利，卻讓這些正統的鐵路設計院，很是敬佩，畢竟這些都是專家，一輩子都為鐵路事業奮鬥，對每一位為鐵路事業發展而努力的人，都很尊敬，即便楚江河不是鐵路內部的人。

至於喬天虹的名字，不止在鐵路第三勘察設計院很響，即便是國內鐵路設計行業，都是響噹噹的名字。

對方退休後能加入楚潭鐵路局設計分院，讓不少人感到很疑惑。

楚江河坐在喬天虹身側，兩人一道，代表楚潭鐵路局設計分院，參加這次會議。

望著會議室不斷抽菸的煙槍門，不由的感嘆，這些人當中，在前世不少都認識，不止認識，楚江河還很熟悉，甚至還看見幾個和自己年齡差不多的人，他們曾經還是自己的同時。

上午九點二十多，會議室的門被推開，只見楚潭鐵路局局長趙宗榮，副局長李韜，政治部副主任劉鋒等人，快步的走入會議室。

“趙局好。”

認識趙宗榮的專家們，紛紛和趙宗榮等人打招呼。

趙宗榮一一點頭，坐在了眾人的對面。

劉鋒落座之後，向楚江河這邊看了一眼，微微點頭，楚江河也點頭回應。

李韜低頭和趙宗榮說了一句，見趙宗榮點頭，李韜開始說話了。

“各位設計院的領導，同志們，大家上午好，此次緊急的把大家召集過來，想必大家都知道因為什麼事。”李韜開口，眾人都安靜下來，會議室，只見煙霧繚繞。

李韜說完，頓了頓，繼續道：“前段時間，我們楚潭鐵路局，在一條既有線改造完的鐵路上，打破了國內火車行駛的最高速度160km/h，這無疑是鐵路史上，一個重大的里程碑!”

這些年來，鐵路在速度方面，一直沒有多大的進展，可以說，每一次突破歷史記錄，都是一個里程碑。

更何況，還是160km/h，在眾人看來，這個速度，已經不慢了。

“但是，我們不能驕傲自滿，鐵路運輸是國家的基礎，是國之重器，160km/h速度打破了，我們就要向下一個目標前進，這就是今天召集大家來的最主要原因。”李韜說完，繼續道：“根據鐵道部的指示，考慮到楚潭鐵路局在鐵路列車提速方面，有著豐富的經驗，擬定在深市和楚潭市之間，修建一條均速在160km/h的鐵路。對於這條鐵路，鐵道部將所有權下放到楚潭鐵路局，也就是說，這條鐵路的設計、施工、運營，都由楚潭鐵路局來決定。”

在87年，只有極個別的鐵路建設，歸宿地方鐵路局管轄，大部分鐵路規劃和建設，都是鐵道部做主。

而那些地方管轄的鐵路，基本上又是貨運線，比如一些煤礦廠修建的鐵路。

對於國內首條均速160km/h的鐵路，鐵道部把權利下放到鐵路局，這種情況，及其罕見，可以說之前沒有一個先例。

“為了勘察、設計、施工好這條鐵路，不負國家和鐵道部領導的期望，經楚潭鐵路局黨委商議，決定在全國範圍內的鐵路設計院中，公開招標，到時候我們局，將從各大設計院的設計中，選取出最優的方案!”李韜繼續道。

自1952、53年開始，國家成立了五大鐵路設計院，這五家設計院，都有分管的範圍。

一旦這些設計院分管的範圍內要建設鐵路，鐵道部都是直接將這個工程，分配到響應的各大設計院。

當然，有些時候也有特殊情況。

楚潭和深市範圍內的鐵路設計，大部分都是鐵四院來設計，偶爾鐵三院會摻和一下，主要是因為，鐵三院名氣太大。

鐵三院不止摻和鐵四院的範圍，連其他幾家設計院分管的範圍，鐵三院都有所涉及。