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合金鑄件，在摩托車車架上的應用，雖然很早就有了。但是一直以來，成功的例子卻不多吧？”
麻生希子微微頷首道：“哈依，川崎社長！據我所知，全鋁車架的應用，最早應該是1979年的道路賽專車（DUCATI500）上。”
“只不過，當時為了避免引起爭議，這款車的車身被塗成了黑色，以掩蓋全鋁車架的本來面貌。”
川崎御“唔”了一聲，點頭笑道：“沒錯，當初如果他們杜卡迪公司不這樣做的話，估計那些賽車手也不敢開這車咯，呵呵！”
麻生希子矜持一笑，繼續開聲道：“是啊，社長。這件事情，一直到1987年的時候，杜卡迪公司才正式公開。”
“其目的，當然是為了證明自己在鋁合金車架方面的領先一步……”
“吆西，這話沒錯！”
川崎御連連點頭道：“自從84年哈雷公司的HD550，85年本田株式社的RZV500相繼推出之後，各個廠家紛紛介入到鋁製車架領域，杜卡迪公司自然不甘寂寞，忍不住公佈了自己之前的‘光榮事蹟’的咯。”
麻生希子應了一聲，微微一笑道：“是啊，杜卡迪公司在這方面的應用，確實是走在同行業的前面，這一點，哪怕是寶馬、哈雷等公司，都不得不承認吧！”
“呵呵，即使承認，他們也不會說出來！”川崎御笑了笑，對麻生希子擺了擺手道。
“好了，咱們接著聽吧。看看這位安東尼奧先生，還有什麼驚人之語！”
演講臺上，安東尼奧正精神抖擻，大肆宣揚著鋁合金車架應用的前景。
他揚手手臂，比劃著朗聲說道：“如大家所知，摩托車對於車架的要求，無非是三個方面：一是剛性要好；二是在實現了可控性的前提下，儘量減輕重量；三是必須能抵抗高效能發動機的強烈振動。”
說到這裡，安東尼奧?杜卡迪停頓了一下，開玩笑的說道：“當然了，美觀，肯定也是車架的要求之一，這個就算我不說，大家也應該理解才是。”
聽著這位消瘦的亞平寧男子調侃的話語，臺下的聽眾們就是會心一笑。
一直認真聆聽的李克儉，聽了這位安東尼奧先生的話，就忍不住朝趙國陽發問道：“國陽，你對這個鋁合金車架，是怎麼理解的？你覺得它有可能在咱們國內的車架生產之中實現嗎？”
趙國陽愣了一下，旋即搖頭說道：“李老，我認為，暫時咱們國內的車架廠，還不具備這樣的生產能力。”
似乎感覺力度不夠，趙國陽跟著解釋道：“說起來，咱們宏達機械廠就是靠車架、油箱等鐵器件起家的，對於車架這方面，我還是比較瞭解的……”
李克儉“嗯”了一聲，點了點頭，示意趙國陽繼續說下去。
“李老您應該知道，鋁合金的焊接，比起鐵器件來說，難度要大了許多。對焊接質量的要求，也要高出一大截。”
“為了提高焊接質量，就必須嚴格控制好熔點相差較大的零部件之間的焊接融合，設定最佳間隙、並且挑選焊接技術極為優秀的工人師傅進行操作……”
說到這裡，趙國陽就忍不住喟嘆一聲道：“這樣的要求，至少在目前看來，我們宏達機械廠是不具備。”
可能覺得自己說的太過絕對，趙國陽又補充了一句道：“李老，我這並不是長他人志氣滅自己威風。”
“事實上，我們廠裡的焊工水平，還是可以的，主要是在鋁合金件的焊接效能上，大家還不太熟悉，這操作起來的難度，無形之中就大了許多……”
趙國陽這一番解釋過後，李克儉就默默點了點頭，表示理解。
事實上，趙國陽還有一點沒有說出來的是，即使焊接的工藝勉強達到，但是後續對氧化鋁膜的處理上，國內的車架製造廠，也沒有幾家能夠完成。
在趙國陽的記憶之中，鋁合金車架焊接完畢之後，對氧化鋁膜的處理，也是一個關鍵所在。
如果氧化鋁膜不能保持明亮光滑、均勻的話，那是會嚴重影響車架強度。
趙國陽的這一番解釋，讓李克儉也是一點就透。
他略帶幾分悵然道：“國陽你說的沒錯，就好像在汽車工業上一樣，全鋁車架的應用雖然已經開始在國際上普及了，但是咱們國內自主經營的汽車廠家，卻還沒有一家能夠掌握這項技術……”
“說起來，這根本就不是你們宏達機械廠一家的問題，也不是僅僅依靠國陽你一個人，就能解決的啊……”
看
