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演講臺上，安東尼奧?杜卡迪的演講已經開始了。
他演講的題目是《世界摩托車鋁材料的應用及現狀》。
“鋁合金的特點，我想在座各位專業人士肯定是無人不知無人不曉的了。其具有重量輕、質感好、應用廣泛等多種特點。”
“目前，鋁合金材料在125ml以上的大排量摩托車上應用，已經十分普遍。但是相比其他合金材料在摩托車上的使用率，鋁合金材料的應用還是遜色了許多。”
“今天，我想和大家討論的話題，就是鋁合金這種材料，到底在摩托車工業上有著怎樣的前景……”
演講一開始，安東尼奧?杜卡迪迅速用自己與眾不同的切入點，將大家引入了話題之中。
演講臺下，聽著這位安東尼奧先生的侃侃而談，趙國陽默默點了點頭。
事實上，在趙國陽重生之前的那個年代，鋁合金的推廣與應用，才漸漸在全球摩托車製造業普及。
而且，普遍應用在比較高檔的巡航車、特種車等車型上。
以趙國陽超出這個年代二三十年的知識儲備來看，這位安東尼奧先生，能夠在九十年代初，就大力倡導鋁合金在摩托車工業上運用，算得上具有非常超前的眼光了。
一旁的李克儉瞥見趙國陽認可的樣子，不由得發問道：“怎麼，國陽，對於材料學方面，你也有研究嗎？這個鋁合金材料的特點，你又清楚了？”
聽了這話，趙國陽臉色就是一滯。
看到李老投過來的期待目光，他輕輕咳嗽一聲，摸了摸下巴道：“李老，材料學這方面我只是之前出差去沙鋼集團的時候，學到了一些東西。最多，也只能算是略知一二而已……”
李克儉聞言，似乎想起了什麼，就“唔”了一聲道，“沙鋼集團啊，這個我是知道的。”
“他們申志榮董事長，是個人物，只要有他坐鎮謀劃，未來咱們國內的鍊鋼行業，肯定會有他們沙鋼集團的一席之地！”
對於李老的這個判斷，趙國陽是十分認可的，當下就連連點頭贊同。
“對了，剛剛這位安東尼奧說的鋁合金的新型壓力鑄造件，沙鋼集團應該也是有能力做到的吧？”李克儉歪著腦袋，看上去漫不經心的對趙國陽問道。
“嗯，應該是可以的。這種材料目前普遍應用於腳踏車上，採用S35C的焊接體和A2107整體鍛造腳踏，可以全部改用鋁合金的壓鑄件。”
“這樣，在造價成本上，應該是可以削減一大塊吧！”趙國陽順口說道。
他沒有注意到的是，自己這一番話說出口之後，旁邊李老臉上就露出了“老狐狸”一般的微笑。
二人這邊低聲交流的時候，臺上的安東尼奧?杜卡迪，也已經講到了重要的地方。
“眾所周知，車架上對鋁合金的應用，是所有零部件裡面佔的比率最低的。所以今天我想要著重和大家探討一下的，正是這方面的話題……”
安東尼奧的這番話講出來之後，後排的李啟楠和孫正宵二人就你看看我，我看看你，一臉的懵圈。
半晌，李啟楠首先反應過來道：“孫總，這個安東尼奧先生，是不是在說胡話呢？車架方面，應用鋁合金，這不是瞎折騰嗎？有討論的必要？”
李啟楠這話倒也不是信口開河，摩托車車架，對剛性的要求是非常高的。
理由很簡單，車架是摩托車上除了核心發動機之外，另一個重要的部件。
假如剛性太低的話，車架就會由於後輪力產生的力矩，發生彎曲變形。
影響騎乘人員的自然操縱感倒還在其次，這要是變形嚴重，車毀人亡都是有可能發生的。
因此，在國內摩托車製造業內，車架通常都是應強度較高的材質來製作。
鋁合金作為一種輕材質，確實尚未有廠家在車架方面應用過。
聽著李啟楠的吐槽，一旁的孫正宵也是一臉肅然的表示同意。
他們嘉陵集團，雖然目前被很多業內人士認為是國內摩托車行業的領頭羊，但是在市場對各企業的反饋來看，明顯是重騎集團的車架得到的評價更高。
因此在車身結構、車架這方面，孫正宵倒是不敢以“老大”自居。
這兩位在這邊小聲討論的時候，另一邊，川崎株式社的那位川崎先生，也在和漂亮的助手麻生希子低聲議論著。
川崎先生眯著雙眼，輕嘆一聲道：“希子，這位安東尼奧先生，還真是敢想啊！”
“鋁
