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逸風推薦其他公司，但李逸風和林嫣然絕不會聽。
張潔走後，秦舒淮拿起桌上的資料繼續看起來，這是另外一份投標書。
再過幾天，從漢武市到沙市的高速鐵路招投標，也將召開。
相比於漢武市到沙市的這條高速鐵路來說，天南公司這個標，只是子公司的一道開胃菜。
漢武市到沙市高速鐵路簡稱漢沙高速鐵路，建成時速200km/h，保留250km/h的提速空間。
雖然秦沈高速鐵路的設計和這條線路一樣，唯一不同的是，這條線路，有望引進高速列車組，這和秦沈高速鐵路有著本質的區別。
在漢武鐵路局公佈這條鐵路招投標後，全國所有工程局，齊聚漢武市。
這些天，漢武市絕大部分賓館都飽滿，主要原因就是因為外來工程局成員太多，他們不止來招投標，更多的是前期考察。
漢武鐵路局更是表示，此次招投標不受地域限制，凡是符合鐵路建設資質的工程局，都能前來招投標。
此言一出，震動整個鐵路系統，讓漢武市人頭湧動，紛紛在為這條鐵路奔波。
之所以吸引如此多的工程局，除了漢武鐵路局提出的不限區域外，更主要的是這條高速鐵路，採用國內最高施工技術，參與的建設單位，積累經驗後，有利於未來其他高速鐵路的競爭。
建成後，相當於各個工程局的風光業績，對往後的投標，有著很重要的作用。
漢沙鐵路設計三百八十二公里，原計劃設立十個標段，最後不得不改為二十個標，原則上，同一個工程局不得中標不得超兩個標段。
“咚咚咚！”
秦舒淮正看的入神，一陣敲門聲響起，只見趙長安和流動，微笑著站在門口。
“秦總你好。”趙長安微笑打招呼。
“趙老闆、劉老闆來了，進來坐。”秦舒淮放下投標書道。
“秦總還這麼用功呢，還喜歡看書。”趙長安撇了一眼秦舒淮看的書，坐在沙發上，笑著道。
“這不漢沙高速鐵路要招投標了，怎麼也得準備一番，看能不能再中個標，子公司就這麼一個標，明年開通後就要吃老本了。”秦舒淮道。
“漢沙高速鐵路？就是最近在漢武市鬧的沸沸揚揚的那條鐵路，聽說速度可以到200。”劉東道。
“說200你就信呢，我覺得有160就不錯了。”趙長安道。
“是麼？”秦舒淮微微一笑，不以為意道。
“可不是嘛，前幾年專家就說搞250時速的，現在200都沒搞出來，反正我是不信。”趙長安不屑道。
對於趙長安這資訊從哪得到的，秦舒淮卻是不清楚。
“兩位老闆東西都準備全了嗎？”秦舒淮不理會兩人，轉移話題道。
上次讓二人拿一半資金出來，幫忙付農民工工資時候，兩人要求退場，秦舒淮便如他們意。
這幾天，施工範圍內的工程量結算已經辦了，現在還壓在秦舒淮這裡，秦舒淮讓他們兩人準備其他一些費用。
通常情況下，施工隊進場後，實體工程是有設計工程量，比如一個承臺，多少方混凝土，多少噸鋼筋，這些都是合同簽訂的內容。
在合同裡面，有這個承臺鋼筋的加工、安裝費用，還有澆築一方混凝土的價格。
結算時，根據實際完成量，按設計量給施工隊結算。
合同內的結算量，通常是由現場技術員提量，在由工程部部長、總工程師稽核，確認無誤之後，簽字報到專案經理那邊。
當專案經理簽字後，這個結算才能走其他流程，比如先到物資部核算物資消耗量。
什麼叫物資消耗量呢？
比如一個承臺，鋼筋設計5噸，混凝土100方，施工過程中，施工隊用了5.5噸鋼筋，混凝土用了102方，比設計多。
在專案部物資損耗裡面，鋼筋損耗係數一般是0.02，5噸鋼筋加上損壞係數便是5.1噸，也就說，施工隊這個承臺花費了5.1噸鋼筋，便不扣鋼筋損耗的錢。
花費5.5噸鋼筋，那麼比5.1噸多出的0.4噸鋼筋，如果可以給出合理的解釋，可以不扣，如果沒有合理解釋，專案部物資部將以購買價扣除0.4噸的鋼筋費用。
混凝土損耗也是這樣算，100方混凝土加損耗係數便是102方，實際澆築102方，在損耗係數範圍內，便不需要扣款。
然而，施工過程中，除了這
