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新型發動機的展示，可謂是轟動全場。
而且，蘇京墨也展示了極多的實驗室資料，可以驗證真假。
但就算是如此，現場的眾人還是難以想象這會是真的，還是抱著質疑。
主要是太不可思議了，原本以為需要十年的時間，才可以研發出來的技術，現在就被新人生集團提前攻克了。
如果這是由全世界實力最強的汽車集團，或者是最好的發動機企業研發出來的技術，雖然依舊很轟動，但還在可以接受的範圍，還是有一點可信度。
可新人生集團之前，從來都沒有涉及過發動機行業，甚至跟汽車產業完全沾不著邊，現在就突然拿出了領先全行業十年的技術，並且直接製造出了成品，而不僅僅只是理論上的技術。
對於這種事情，試問讓人怎麼相信，越熟悉這個行業的人，越是無法相信。
可新人生集團的聲譽又是出奇的好，一次造假都沒有過，任何宣告任何資料，都是完全真實，一點誇大都沒有過，甚至以往的言辭都是屬於比較保守，產品比宣傳更好。
這種聲譽，也大大提升了新人生集團的可信度。
如果是第二家企業說這種話，那所有人都不可能會相信，可如果是新人生集團的話，很多人是相信也不是，不相信也不是。
相信的話，這又太匪夷所思，根本不可能做到的事情。
可不相信的話，新人生集團又從來都沒有造假過，現在也沒有造假的必要。
之前的記者，又再次提問道：“蘇總，請問這是新人生實驗室剛剛攻克的技術嗎？還需要多少時間可以投入量產，可以進入市場？”
對於這個問題，很多人也是非常關心的。
任何高科技技術，從實驗室到量產，中間都需要克服許多困難，需要極長的時間，甚至很多實驗室的產品和技術，最終都是無法實現量產，只能起一個參考的作用。
如果僅僅只是實驗室的技術，那問題還是不大的，雖然依舊很匪夷所思，但還是可以接受。
因為，在實驗室做出一臺發動機，不代表就可以做到量產，這中間都不知道需要多少年，甚至是永遠都無法做到。
正因如此，如果只是實驗室的技術，那就沒有必要太擔心，對這些同行來說，威脅就不大了。
而且，很多人都是這樣想的，覺得新人生集團只是拿實驗室的技術，來作為噱頭，來宣傳自己的汽車品牌，而真正進入市場的產品，絕不可能會是這種發動機，而是會對外採購，這只是一個現在無法實現的噱頭。
想到這裡後，很多人覺得這種可能性，還是比較大的。
雖然說，就算在實驗室可以做到這種程度，可以做出樣品，也是非常了不起的，但只要沒有到量產的那一天，都不具備太大的威脅。
蘇京墨十分肯定的說道：“這款發動機已經是成熟的技術，我們也開始量產，雖然現在的產能有限，但也在提升中，而這款車搭配的就是這款發動機。”
對於這種事情，蘇京墨並不覺得有什麼好隱瞞，這是百分之百可以肯定的，那又有什麼不好說的。
這下，那些抱著僥倖的人，現在只能全部死心了。
蘇京墨都說了這是成熟的技術，並且已經開始量產，還會跟隨著新車一起上市，那他們之前的猜測，就全部都是錯誤的。
如果新人生集團真的已經把技術做到成熟，可以量產，並且可以控制住成本的話，那對於發動機行業來說，絕對是屬於顛覆性的創新，整個行業都要因此而發生改變。
不單單如此，“光線”作為一輛轎車，最高時速卻是可以達到400kh。
這種速度，需要的可不僅僅是一臺強大的發動機，單單隻有一臺發動機，可是沒有辦法做到這一點。
發動機，只是一輛車的心臟，的確是非常重要，起到關鍵性的作用，但其他器官也是一樣重要，心臟再強大，其他器官跟不上的話，那也是費勁的。
甚至，因為其他器官跟不上心臟的強大，從而超出負荷的話，那更容易出現各種問題。
在場的人，都非常清楚，這麼強勁的發動機，如果安裝在幾萬的車上，那這輛車根本就堅持不了多久，很快就會崩潰。
所以，除了發動機以外，這輛新車的其他部件，也一樣是不簡單，才可以讓整體效能，達到這種程度。
事實上，的確是如此。
“光
