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利潤。
“光線”是以走量為定位，做到薄利多銷，單輛定價自然是不可能會過高，更不可能會成為奢侈品。
更何況，在“光線”實現量產之後，當產量達到一定程度後，成本是可以降到極低，低於很多大眾車。
那就算是定價偏低，就算只是大眾價格，也可以做到不錯的利潤率。
如此一來的話，“光線”的銷量高，帶來的利潤就會是相當恐怖，幾億十幾億最多隻是淨利潤的零頭而已。
所以，蘇昱怎麼可能會捨本逐末，就為了這麼一點點小利，卻放棄了那麼大的市場。
很多小眾商品，之所以做小眾，不是看不上大眾，而是在大眾市場競爭不過來，才會轉變為小眾商品。
而“光線”明明有實力有能力，做成大眾商品，那何必去做市場那麼小的頂尖奢侈品，完是沒有意義的。
如果“光線”沒有實力做到量產，那專門發展成奢侈品，那還可以理解。
明明有這個實力，卻放棄了量產，那真是愚蠢至極了。
蘇昱可不會傻乎乎的覺得超級跑車，聽起來高大上，就跑去做這種品牌，從而放棄了量產市場。
那些超級跑車，背後往往都是汽車巨頭，而這些巨頭旗下都有多種量產車，佔據了大量的市場份額後，才會去打造超級跑車，目的也是為了提高知名度，展現自身的研發實力，而不是為了追求超級跑車的利潤。
而新人生集團在汽車行業剛剛起步，連量產車都還沒有發展好，就去打造超級跑車，那就有些南轅北轍。
在這一點上，蘇昱看得非常透徹，也分得很清楚。
新人生集團的汽車運營部，也是如此，可不會分不清輕重，不會放棄更大的市場。
所以，這些汽車巨頭怕是都要失望了，在量產車方面，新人生集團必定會成為他們的對手，這是無可避免的。
並且這個時間不會太晚，相信很快就會撞上。
