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“光線”的效能，讓所有人都非常滿意。
畢竟，在眾多車型中，“光線”的效能是最高也是最穩定的，加上續航和耗油方面，也是出乎意料的好。
如此一來，所有人對“光線”，自然是不會不滿意。
現在消費者在意的是舒適度，主要是“光線”的車身太小，會不會導致內部空間縮小，而降低乘坐的舒適度，就是一個比較重要的問題。
畢竟，開車也就是圖方便和舒適，如果連這點舒適性都沒有的話，坐在裡面很辛苦的話，還不如去擠公交車。
如果“光線”這種車，只適合嬌小玲瓏的車主，那很多人買的時候就有會有很大的顧慮，可能就會取消購買這輛車的念頭了。
不過，蘇昱在決定車型時，怎麼可能會沒有考慮這個問題。
在他看來，一輛車的舒適性也是非常重要的，他是不可能為了把車身做小，就降低舒適性的。
而事實上，“光線”這輛車，別看是嬌小玲瓏，但內部空間是極大的，舒適性更是極高。
因為，“光線”的很多部件都做到了一體化，並且縮小了很大的體積，而像發動機和變速箱之類的部件，更是縮小了一般以上的體積和重量，甚至是同類的三分之一都沒有。
在這種情況，“光線”這輛車，就可以有很多空間，用於保障乘客的乘坐空間。
這些部件佔用的地方小，那剩餘的空間，就可以全部利用起來，擴大內部空間，讓乘客的乘坐可以達到最舒適的程度。
所以，別看“光線”嬌小玲瓏，但內部空間，是很多大型轎車都比不上的。
當測試人員展示了“光線”的內部空間後，頓時就打消了所有人的顧慮，不再擔心這個問題了，甚至如果是想要更大的內部空間，就更需要選擇“光線”，而不是其他轎車。
而且，“光線”的車身小，好處也是非常多的，比如駕駛難度降低，停車方便，佔用的空間也小，這也是諸多好處。
毫不例外，從測試開始到現在，“光線”在每一項都做到了最好最優，讓消費者是越來越心動了。
當然，前面的這些測試，主要都是效能方面的測試，算是展示“光線”的優點，則是還沒有進行安全方面的測試。
而接下來的測試，就是這方面的測試。
當後面的測試開始之後，所有人都震驚了。
因為，新人生集團後面安排的一系列測試，簡直就是暴力測試，讓所有人都看得目瞪口呆，讓人看得大呼過癮的同時，又有些不忍直視。
最直接的測試，就在不同路況的碰撞，兩輛車相撞，撞其他車，被其他車撞，還有撞牆撞消防栓都有。
而且是從不同車速碰撞，從一開始的30kmh，到後面的50kmh、100kmh、逐步提升，最後更是達到了300kmh以上的碰撞。
到了300kmh這個車速，大部分的車型都只能退出，沒有辦法繼續參加，只有幾種車型還可以達到這種車速，其他車都達不到。
而到了350kmh，更是除了“光線”以外，全軍覆沒，沒有一輛車可以達到350kmh以上的車速。
最後，“光線”更是瘋狂的進行400kmh的車速，所發生的碰撞，那造成的聲勢就更加驚人了。
“現場是不忍直視，每一次碰撞，都好像撞在心裡，那一輛輛被毀壞的車，都不叫車了，而是一張張飛走的鈔票。”
“新人生集團太敗家了，這麼貴的車就這麼直接撞來撞去，其行為簡直就是令人髮指，估計測試之後，只能送去廢品站了，連維修都沒有意義了。”
“不測試不知道，一測試才知道這些車的碰撞能力這麼差，那麼容易撞毀，還有那麼多以安全著名的車型，也是那麼不抗撞，裡面的假人都成為了肉餅了。”
“這些假人請安息吧，願天堂沒有汽車，不，願天堂沒有新人生集團。”
“你看這些車的假人，雖然頭都給你撞飛了，但至少是雙腳還在，你看那輛車的假人，價值就是五馬分屍了。”
“這種測試太暴力，看完測試後我覺得以後開車，嘴裡都要叼著身份證了，這樣起碼還可以家屬認出身份來。”
“不過，看起來嬌小的“光線”，卻是最扛撞，無論是撞其他車，還是被撞，或者是撞牆，假人的受傷情況都是最好的，沒有斷手斷腳，更不會斷手，而且看起來很嚴重的車禍，假人的情況都沒有什麼大礙，可謂是最好的保護了假人。”
