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跑的速度後，她那絲莫名其妙的失落已經消失，取而代之的是充滿了疑問，這個年輕人到底是誰？身手和速度這麼會這樣驚人？要不要動用血殺查一下……
也許是第一次可以這樣清晰的感覺到了自己的心跳。
嶽七用手摁著胸膛跑出小區門口的時候，門口已經空無一人，不遠處的一輛捷達計程車正閃著轉向燈拐上快車道。他放慢腳步，緩緩的走到門口的不鏽鋼門前，一隻手搭在上面，隨後彎下了腰。
頭頂上方一架銀白色的飛機呼嘯著掠過散發著清新的長空。在機身後面，一道雪白色的氣lang尾隨其後，就像是想竭力留住前飛的飛機，卻最終無奈的淡淡散去，終歸平靜……
……
維多利亞港（簡稱維港，英語：victoriaharbour）是位於香港的香港島和九龍半島之間的海港。由於港闊水深，為天然良港，香港亦因而有“東方之珠”、“世界三大天然良港”及“世界三大夜景”之美譽。
早年，維多利亞港已被英國人看中有成為東亞地區的優良港口的潛力，不惜藉戰爭從滿清政府手上奪得香港，發展其遠東的海上貿易事業。香港的殖民地史隨即展開。事實上，維多利亞港的確一直影響香港的歷史和文化，亦主導香港的經濟和旅遊業發展，是香港成為國際大城市的關鍵之一。
維多利亞港是一個天然的深水海港。它的形成大概在七千多年前當海平面比現在還很低之時。當時的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個山谷。後來隨著海平面上升，原來的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。
它的面積為41。88平方公里，平均水深達12米。最深的航道是鯉魚門，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。範圍東至鯉魚門（闊約350米），西至汲水門（闊約210米），北至青衣南部海域。維多利亞港潮差約1米。海港內包括青洲、小青洲、昂船洲及九龍石等島嶼。
維多利亞港的水位高度最高的紀錄為3。96米，紀錄於1962年臺風溫黛襲港期間產生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國海的海流等，在1954年至2004年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2。3毫米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過，在1999年後，維港水位已急速下跌。
由於維多利亞港分隔香港島和九龍半島，維多利亞港的交通對香港發展尤其重要。1890年代起，早已有渡海小輪往返維多利亞港兩岸。隨著香港經濟發展，維多利亞港的交通設施由原來渡海小輪發展至海底隧道，地下鐵路等現代化設施。
“綜上所述，維多利亞港在香港的對外貿易中擁有得天獨厚的條件。所以在港口附近的貨場自然而然的也就成了搶手貨，其中最大的貨場正是香港惠天。這也是它的負責人這樣牛哄哄的原因吧？”胖子大大咧咧的給嶽七介紹道。
哦，嶽七回應了一句：“胖子，你懂得還真不少。”
“那是，咱是老香港嘛。”孫大名得意洋洋的說了一句。這時候兩個人已經走進了貨場裡面。
和貨場外忙碌的情景截然不同的是，一走進貨場大門，就給人一種心胸豁然開朗的舒坦。因為貨場佔地實在是太大了，再加上除了幾輛必備的牽引車之類的車輪外，別的什麼貨物也沒有，這更顯出它的空曠，就算是高聳入雲的裝卸塔吊在貨場裡面也沒有感覺佔用多大地方，很是平整的水泥地面被打掃的一乾二淨，一排淡紅色的二層小樓就矗立在最南面，陽臺的視窗正衝著湛藍色的大海。午後不久的微風吹過，帶有讓人想起剛剛那個女孩子身上的味道……
在寸土寸金的港口能夠有這麼大一地方，卻完全沒有儲存貨物，這絕對是一個lang費。嶽七不解的點上一顆煙，雖然他也明明看到了旁邊牆壁上寫的的標語（倉庫重地，禁止吸菸。），但還是不以為然。什麼狗屁重地啊？貨都沒有一點，害怕著火？沒有誰傻的在水泥地上縱火玩吧？
果然，從前面悠悠盪盪走過來的幾個頭戴黃色安全帽的碼頭工模樣的人，對嶽七手裡的香菸一點都沒有感到奇怪，因為他們手裡同樣拿著菸捲。只不過是在和嶽七擦肩而過時，還是回頭看了看他們兩個人。
“看來這倆哥們又是來打惠天貨場主意的吧？”
“嗯，差不多吧，走啦走啦，先去小五那兒玩一把，順便看看能不能找到新的工
