重生之大紈絝

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不到兩位行業霸主的地位。畢竟，在航空製造業，波音公司和空中客車公司可是深耕了多年，實力不是一般的強，而且那些航空公司也不會說放棄就放棄原先的合作伙伴的。

呵呵，不得不說，這一次波音公司和空中客車公司可能要再次大吃一驚了，因為全美航空公司這個“鯰魚”真的盤活了聯合飛機制造公司和ss…96的所有市場。

這就是可怕的“鯰魚效應”！

就是在全美航空公司這股“鯰魚效應”的帶動下，聯合飛機制造公司和ss…96客機立即得到了全球各大航空公司的高度關注。如果說，之前大家去考察聯合航空公司和ss…96客機，只是因為不好意思拒絕的話，那麼這一次絕對是真心實意地想要採購ss…96客機了。

畢竟，全美航空公司居然訂購了450架ss…96a窄體客機和50架ss…96寬體客機，毫無疑問，這就可以很好地說明這兩種客機著實是非常的不錯啊。否則的話，這上百億美元的交易又豈會交給聯合飛機制造公司這個航空製造業的後起之秀，肯定是有其過人之處。

所以，全球不少準備更換客機的航空公司開始真正地來考察，ss…96a和ss…96兩種客機跟自己公司

的匹配性，以及客機自身的真正效能。毫無疑問，無論是ss…96a還是ss…96兩款客機的效能絕對都經得住考核，果不其然，在一番折騰之後，幾大有意向的航空公司決定先期訂購一部分ss…96a和ss…96客機。

如此一來，聯合飛機制造公司除了全美航空公司這個“兄弟部隊”的500架飛機的刷單之外，又真真正正地拿到了100多架客機的訂單。其中，ss…96a窄體客機的訂單最多，畢竟廉價航空公司是未來航空業發展的大勢。

雖然一下子湧進來了600多架客機的訂單，但是，蘇辰雨卻仍然不滿意，因為光特麼他自己刷單就刷了500架，這完全沒有達到預期啊。要知道，在蘇辰雨的計劃之中，自己刷了500架客機的單子，再怎麼樣，也得搞回來個500架的訂單吧，1比1的“投產比”這不過分吧？

看來啊，還是全美航空公司這隻“鯰魚”所造成的效應不夠強大，還得繼續！

不錯，蘇辰雨這傢伙這次是上癮了收購航空公司上癮了，這是又準備將自己的魔爪伸出去搞事情的節奏啊。

所以，怪不得有人說，在商界當“貪吃蛇”容易上癮，還真是如此，蘇辰雨這傢伙現在就是上癮了。不過，說起來，收購航空公司對於構建整個“航空帝國”真的是作用巨大，畢竟，上下游全線打通之後，將會創造鉅額的利潤。

雖然說民航業的利潤空間，在未來會隨著國際油價的不斷上漲而遭到不斷擠壓，甚至於可能走向負利潤的方向，但是，這都是暫時的。畢竟，隨著全球化的逐漸加劇，各國之間的往來將會越來越頻繁，民航業怎麼可能沒有發展？特別是，在廉價航空崛起之後，以量取勝的模式將會成為眾多航空公司新的利潤增長點。

這也是為何蘇辰雨要選擇全美航空公司的主要原因，這傢伙未來就是全球最大的廉價航空之一。

不過，其實，蘇辰雨再次選擇出手收購航空公司肯定不是因為“上癮”了，很簡單，因為全美航空公司的主要影響力在美洲、歐洲等地，在其他地區的航線就很薄弱了。

然而，在蘇辰雨的謀劃之中，那可是要將自己航空帝國的版圖擴張到全世界的，所以，一個全美航空公司肯定是不夠的。更何況，現在全美航空公司的超級大訂單已經成功引起了其他航空公司對聯合飛機制造製造公司以及ss…96a、ss…96客機的注意力了，可是還沒有達到預期的效果。

所以，還得再加一把火！

特別是，在民航業快速發展的亞洲，蘇辰雨必須要插上一腳，從而將自己“航空帝國”的版圖再次擴大。畢竟，亞洲可是擁有全世界最多的人口，這裡未來的發展潛力絕對是無窮的，因此，沒有任何的疑問，必須拿下。

至於要選擇誰下手呢？蘇辰雨還真是有些犯難，畢竟亞洲的航空公司還是很多的，無論是在東南

亞、東北亞還是南亞等地都有自己的航空巨頭。

日本的全日空和日本航空、韓國的大韓航空和韓亞航空、泰國的泰國國際航空、香港的國泰航空公司……這些可都是當地航空行業的一方霸主啊。所以，蘇辰雨可以選擇的目標還真的是很多很多，而且，每一個似乎都不是那麼的難搞。

最終，選來選去，蘇辰雨的下一