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第三輛吉普車上拆下來的減震器產品當然是邁克熟悉的貝絲公司的產品。
邁克呆立了一會兒，回過神來。
“張，我為我的言行向您及您的同胞真誠的道歉。”邁克一臉誠意，什麼是貴族，貴族的高貴與矜持那僅僅是表象，最關鍵的是勇於擔當，無論是責任還是錯誤，“張，恭喜你們，中國也能生產出這樣好的產品。”
“邁克，我接受你的道歉，”張紅軍正色道，“中國雖然現在很落後，但我相信，只要努力，我們就有可能趕超你們西方國家。”
第四十九章 變速器
蕭太一不知遠在東北的二胖一行人的市場開拓情況，也不知發生在燕京邁克與張紅軍之間的這場交鋒。
他現在有更重要的事要做。
公司後面剩下的那近千畝荒地，迅雷公司用了100萬元的代價，將其變成了自己名下的土地，這讓迅雷公司至少在未來三五年內不為土地發愁。
雖然很早以前，蕭太一就將汽車配件做為了迅雷公司未來的發展方向，但具體到以什麼產品為突破口，蕭太一認為應該要做細緻思考。
汽車產業，自誕生以來，已有近兩百年的歷史，至20世紀80年代時，已有了穩定的結構組成：發動機、車身、底盤、電氣裝置。
縱觀汽車產業近兩百年的發展史，汽車的發展主要集中在以上四個方面：
第一是動力。汽車產業的兩百年發展史就是一部動力發展史，從最初的蒸汽發動機，到後面的電池驅動、再到有線電力驅動，後來的煤氣內燃機、汽油內燃機、柴油內燃機甚至現在的混合驅動發動機，汽車動力技術可以說是代表了人類最先進的動力技術，引領著人類動力技術的發展。
第二是車身，從最初的無馬的三輪車至福特的t型車及a型車，再到箱型車、然後是流線型車，船型車、契型車，車的形狀越來越有個性、而且安全更符合人體工程學、空氣動力學及機械工程學。
以上兩塊還不是蕭太一需要考慮的事，只有他哪天進入發動機製造與整車製造的時候才需要考慮以上兩個內容。
第三是汽車底盤，汽車底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動並按駕駛員的操控而正常行駛的部件，由傳動系統、行駛系統、轉向系統與制動系統四部份構成，這是汽車中四大部件中重要性僅次於發動機的部件。
第四部分是電子技術，這是隨著電子技術的發展而發展起來的，主要是將電子技術與原有的汽車技術進行結合，並延生出新的汽車技術。
如果說一百年前汽車技術還是主要由汽車生產廠主導的話，那近幾十年來，汽車技術，由其是汽車底盤技術與電子技術，主要領導者都是汽車配件生產廠，尤其是博世這樣的汽車配件生產商，引領和主導著汽車新技術的發展，而汽車生產廠，更多的是一個整合商與品牌經營商。即使到後世這種現象也未改變。到後世時，汽車技術更為複雜，分工更為細緻，技術的突破往往來自一個點、一個細節的突破，這使得某些專業生產某類配件的公司更具有資金、技術優勢。
現在擺在蕭太一面前的，是他需要選擇一個突破點，一個能讓他的迅雷公司一炮打響的突破點，從而在行業樹立自己的名聲。
經過慎重考慮，蕭太一決定選擇汽車變速器作為自己公司的突破點。
在汽車工業中，變速器是一個非常關鍵的系統。現代汽車上廣泛採用活塞式內燃機作為動力源，其轉矩和轉速變化範圍較小，而複雜的使用條件，如起步、爬坡、轉彎、加速、倒退等，則要求汽車的驅動力和車速能在相當大的範圍內變化，為解決這一矛盾，在傳動系統中設定了變速器。
在汽車行行駛過程中，變速器主要起著以下三個作用：改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利（功率較高而油耗較低）的工況下工作；在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
變速器是伴隨著汽車的誕生而誕生的，至今已有100多年的歷史，先後出現了手動變速器（mt）、自動變速器（at）、手自一體變速器（mat）和無極變速器（cvt）四種變速器。
手動變速器（mt）是當今使用最廣、最普遍的變速器，到80年代的時候主要採用五檔變速器。與自動變
