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第六百六十七章驚歎的薄睿拓
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“華夏汽車市場確實如老闆所說，未來具備巨大的發展潛力。而紅星汽車具備成為華夏汽車行業巨頭的所有潛力。”
頓了一下後，“當然，在煥發這股潛力之前，我們還要對紅星汽車集團內部的一些情況作出整改。”
郭守雲作出了一個安靜聆聽的姿勢。
“首先是紅巖重型汽車公司，目前在華夏山城和長安擁有兩個生產基地。山城的生產基地，是跟山城重汽集團合作，可以得到對方在技術、渠道和人員上的支援，再加上我們在變速箱、齒輪、火花塞等方面的優勢，可以著重發展重卡業務，並著力於15噸，25噸，35噸，三個重卡細分市場的生產和研發。尤其是15噸重卡，目前是我們銷售的主力，全年銷售1.58萬輛，佔據華夏15噸重卡市場的40.3%，這個優勢我們要保持。25噸和35噸兩個市場，紅巖汽車去年只有5823輛，以及2210輛的銷量。比起一汽、東風這些傳統大廠差了很多，以後這是我們著力加強的地方。”
“…紅巖重型汽車長安廠，主要是在陝省汽車製造總廠整合寶~雞車輛廠，聯合陝省東隆集團有限責任公司、山城卡福零部件有限公司，以及我們的紅星的前身德隆集團，外加陝汽，聯合成立的重型汽車公司。但比起山城生產廠，長安廠的核心是陝省汽車製造總廠和寶~雞車輛廠，而這兩家企業是華夏軍用越野車生產工廠，在老闆決定把這部分資產出售給陝汽，把‘鐵甲’越野車的生產技術賣給東風集團後，紅巖重型汽車長安廠的實力已經削弱了大半。因此我覺得應該長安廠應該放棄對重卡的生產，而是轉而用現有的生產線和技術，生產大中型客車和中輕型卡車。”
毫無疑問，按照薄睿拓的規劃，紅巖汽車山城廠將是以後公司的重點，現在公司主力營收的重卡幾乎都在這裡生產。
不過如果郭守雲記得沒錯的話，在後世華夏重卡生產品牌排名中，陝汽僅次於一汽解放、東風、中國重汽，排名華夏第四。相比之下，山城重汽連名字都找不到。
“紅巖重型汽車公司進入大中型客車和中輕型卡車的生產我不反對。但不能把重卡業務全放到山城。原因有兩點：第一，陝汽的汽車生產能力和技術儲備，遠勝過山城重汽，這裡有足夠豐富的零部件生產廠家，便於我們生產和運營。第二，長安是中國高校密度和受高等教育人數最多的城市，在全國具有重要地位，是中國五大教育、科研中心之一。擁有高等院校63所，研究生培養單位46家，兩院院士60餘人，在校大學生120萬人，每年畢業超過30萬人。高校中有‘985工程’高校2所，‘211工程’高校7所。相比之下，山城就差了很多。”
“薄睿拓，你也看過紅巖汽車的資料，雖然我們現在在華夏重型汽車產業中佔有一定的地位。但比起世界主流重汽公司，我們使用的技術都比他們落後了不止一代。以後紅巖汽車想要佔領國際市場，技術差距是我們不得不彌補的短板。而想要在汽車技術上有所提升，人才是第一位的。而長安在這方面的基礎遠超過了山城。而且除了科研人才，造車需要的技術工人，這裡也足夠豐富。因此，長安廠不僅不能夠削弱，而且必須加強。不僅是造車能力的加強，更應該在研發上加強。”
頓了一下後，郭守雲鄭重交代道：“以後，紅巖重型汽車公司每年的研發投入要佔到總營收的10%。尤其是在發動機方面。”
在他重生前，中興和華為，一反一正兩個例子，充分證明了技術研發的重要性。前者被美國製裁，倒了大黴，股價和收入雙跌。而後者卻因為在5G裝置上擁有太多核心技術，讓美帝的制裁成了免費的宣傳。原本只在華夏和通訊裝置領域具備知名度的華為，一下子在美帝的宣傳下，成了全球聞名的通訊裝置巨頭，而且越活躍瀟灑。
沒有什麼例子能比這更讓華夏人明白技術專利的重要性了。
薄睿拓作為頂級的職業經理人，自然明白技術研發的重要性。對於郭守雲的提議，他考慮片刻後，便點了點頭。
“那麼以後，長安廠就是我們紅巖重型汽車生產、研發的核心所在。山城廠只做生產基地。”
“反正賣了越野車的生產裝置和技術後，長安廠我們已經是百分之百持股。雖然基礎薄弱了一些，但也少了來自其它公司的掣肘，我們也能全心全意的投資發展。”郭守雲道。
薄睿拓認同的點了點頭。
“湘火炬的主業是汽配。目前是中國最大的火花塞
