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第六百三十九章湘火炬
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“王珏，繼續！”
應了一聲後，她翻到了‘湘火炬’的資料。
“湘火炬的前身是始建於1961年的國有企業——湘省株~洲火花塞廠。1993年改製為股份有限公司，同年在深交所上市，是湘省首批上市公司。1997年11月，德隆國際實業總公司收購株~洲市國有資產管理局持有的湘火炬25.71%的國有股權，併成為其第一大股東。在為湘火炬注入7000萬資金，增持股份的同時，德隆也為它注入了發展“大汽配”的理念。並制定了三步走的戰略規劃。”
“第一步：1999年收購了競爭對手美國最大的剎車系統進口商MAT公司及其9家在華合資企業75%的股權，從而獲得了美國汽車零部件進口市場15%的份額。並與美國DELPHL公司、美國DURA公司、韓國DELPHI公司、韓國大宇公司、美國EATON公司、德國ZF公司、德國MAN公司等國際知名公司結成戰略聯盟。”
“第二步：2001年，和陝西汽車齒輪總廠合資組建陝西法士特齒輪有限公司，湘火炬控股51%，並由此成為國內汽車齒輪行業領先的企業，控制了國內整車製造的關鍵零部件企業。”
“第三步：2002年7月份開始，湘火炬接連發布公告，投入巨資進軍汽車整車領域，使得湘火炬的產業鏈向上下游延伸。2002年7月，湘火炬宣佈出資3600萬元與東風汽車合資成立東風越野車公司，佔註冊資本的60%，引進美國悍馬技術，生產‘鐵甲’越野車。2002年9月，與陝省汽車集團合資成立陝省重型汽車有限公司，湘火炬以現金出資2.5億元，佔註冊資本的51%。2002年12月，山城重汽集團及德隆國際簽訂合同，合資組建重慶紅巖汽車有限責任公司，湘火炬以現金方式出資2.55億元，佔合資公司註冊資本的51%，德隆國際出資2000萬元，佔4%。”
“另外，2003年1月，德隆國際控股，以3.79億華夏幣收購原三江航天華晨汽車公司旗下兩個整車製造廠——三江雷諾和貴省航天汽車製造公司。兩公司合計擁有塗裝、焊裝、總裝三條生產線，具備年產15萬輛的能力‘塔菲克’輕型商務車的能力。”
“到2003年底，湘火炬已成為中國最大的軍用越野車生產基地，中國齒輪行業最大的研發與生產基地，中國最大的火花塞生產基地，中國最大的活塞銷生產廠家，中國排名第二的空調壓縮機生產廠家，中國對美汽車剎車系統的最大出口製造商。火花塞、齒輪等產品在國內的市場佔有率達到了40%；年產EATON變速箱10萬臺，佔國內大噸位重型變速箱85%的市場份額；年產ZF變速箱5萬臺，佔國內中高檔整車變速箱90%的市場份額。年產銷重型卡車三萬多輛，擁有國內15噸以上重型卡車近50%的市場份額。”
“截止到現在，湘火炬在國內國外擁有72家子公司，公司總資產179億華夏幣，負債總額32.7億華夏幣，主營業務收入37.6億華夏幣，公司實現淨利潤2.3億華夏幣，淨資產收益率12.7%，是德隆諸多核心公司中財務表現最好的公司。”
“這個湘火櫃可是不折不扣的唐僧肉，一汽、上汽、中國重汽、宇通客車、西飛國際、魔都電氣、三一重工、JP摩根、萬向、濰柴等國內外20多家企業，都在不斷的打聽我們對湘火櫃的處理意見。”張磊笑道。
“不用說他們，我收購德隆，除了看重它在金融上比較豐富的拍照資源，另一個重要原因，就是這個佔它實業資產三分之一的汽車帝國！”郭守雲笑道。
沒有誰比他更清楚華夏的汽車市場有多大。那是連續十年全球銷量第一，巔峰時接近3000萬年銷量，佔據全球車市三分之一驚人水平。而且，她還佔寶馬全球銷量的26%，佔賓士全球銷量的27%，佔奧迪全球銷量的37%，佔大眾集團全球銷量的39%，佔大眾品牌全球銷量的50%，佔通用集團全球銷量的40%。這個規模達到上萬億華夏幣的超級市場，郭守雲怎麼肯能不垂涎。
要不是一直沒有比較好的收購目標，他也不會一直等到現在。
“湘火炬的儘管經營良好，但旗下仍然有很多不良資產。最大的便是三江雷諾。15萬輛5門輕型商務車汽車製造能力，結果從94年到01年，只賣出了4000多量塔菲克汽車，到現在已經接近倒閉。”
“原因呢？調查了嗎？”
張磊點了點頭，“根
