重生之資本帝國

第七百一十四章 羅孚汽車的改革 (第1/2頁)

第七百一十四章羅孚汽車的改革

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紅星羅孚執行長薄睿拓，紅星羅孚首席設計師彼得·希瑞爾，紅星羅孚首席工程師勞倫·坎寧安，紅星羅孚歐洲營銷總監莫里斯·格林，以及紅星羅孚歐洲區總裁埃爾金·麥克，再加上紅星汽車集團董事局主席郭守雲。六個人成了今天這場會議的主角。

“關於紅星羅孚汽車公司的改革方案，我想薄睿拓之前都已經跟各位說過了，大家還有什麼意見？”郭守雲道。

“老闆，半浮動工資制，以及彈性工作制度改革，對於現在的英國勞工市場而言是不是太激進了？”埃爾金·麥克有些擔憂道。

所謂的半浮動工資制，就是把之前的固定工資制度，改為三分之二為固定工薪，剩下的三分之一按照個人績效和公司利潤適當的增加和減少。

半浮動工資制，甚至全浮動工資制度，在如今的美國企業界都並不罕見，而郭守雲記憶中華夏也大概如此。但在保守的英國，如今仍然是固定工新制度佔主要地位，直到歐洲債務危機，英國政府為了減少企業負擔，刺激經濟才以法令的形式令半浮動工資制度流行起來。

至於彈性工作制度改革，主要是針對‘朝九晚五’這項制度的改革。郭守雲看過一項埃森哲的調查報告，相比較‘朝九晚五’，絕大多數藍領和白領更希望‘朝八晚四’，甚至是‘朝七晚三’，兩者分別佔到調查人數的37%和21%，相比之下，喜歡‘朝九晚五’的人只有6%。

“埃爾金，現在紅星羅孚汽車公司有6329名員工，我們每週要支付他們210萬英鎊的週薪，這對目前還未真正盈利的我們而言，是一個非常大的壓力。如果實行半浮動工資制度，就能夠減少70萬英鎊的支出。另外，半浮動工資制度有利於調動員工的工作積極性。…我希望紅星羅孚是一家充滿生機和競爭力的汽車公司，而不是一家死氣沉沉的老紳士。”

死氣沉沉是之前還未被郭守雲收購之前的羅孚。郭守雲絕對不會想要這樣一家羅孚公司。

“半浮動工資制度的優勢明顯，也確實適合現在的我們。只是紅星羅孚現在的六千多名員工，很少能接受他們收入下降的事實。一旦我們宣佈改革，大規模的離職，甚至是訴訟，恐怕無法避免！”

埃爾金表達了他的擔憂。

“我知道。但這是我們必須要經歷的陣痛。而且，這也是我們實施這項改革最好的機會。”

眾人都明白他這句話的深意。紅星羅孚，目前除了羅孚75和MGTS跑車還有一些銷量之外，其它車型早就賣不動了。六千多人的工人隊伍在羅孚的新車還沒研發出來之前，完全是累贅。

如果能夠減除一部分，真是再好不過了。

“現在的紅星羅孚就像是一個生病的巨人，我們的制度改革只是給他更換了一個更聰明的大腦。但如果想要讓他恢復健康，就需要把身上的腐肉挖掉，這樣才能讓新肉有生長的空間。”

眾人沉吟片刻後認同的點了點頭。

“各位，紅星羅孚的企業文化跟英國大多數公司都不一樣，我們崇尚激烈競爭和適者生存的達爾文法則，而不是讓企業變成溫暖的大家庭。所以，比起那些已經習慣了溫暖的老員工，引入新員工更適合貫徹我們的企業文化。另外，彈性工作制度，不僅可以讓員工更長久的做一份工作，同時也能給予員工更多的選擇，方便他們平衡家庭、生活和工作，這將增強紅星羅孚對工作人員的吸引力。”

“…半浮動工資制度和彈性工作制度，就像正負極，既減少了我們的負擔，調動了員工的積極性，也不會讓我們在人力資源行業內失去競爭力。只要我們度過了一開始的艱難時期，紅星羅孚真正開始盈利後，這兩項制度將會發揮出一加一大於二的效果，真正成為紅星羅孚業績增長的根基！我萬分期待那一天的到來，也絕對相信這一天會到來。”

“嘩啦…！”

掌聲不約而同的響了起來。

郭守雲雙手虛按，示意眾人安靜後，“制度的改革就是如此。現在我們聊一下公司未來的產品。”

“目前紅星汽車公司旗下有四個主要經營品牌，奧斯汀、羅孚、MG和紅星。”

原本郭守雲沒打算把奧斯汀的品牌撐起來，但考慮到華夏女性暴漲的消費能力，以及後世寶馬用奧斯汀技術開發的mini，以及大眾甲殼蟲在華夏女性汽車市場的銷量，他還是打算把這塊品牌利用起來。而且陪著上輩子的‘前前女友’挑選mini和甲殼蟲花了那麼多時間