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落，這款戰鬥機使用寶馬發動機的每一個生產工廠。並想辦法從美英佔區著手，搞到了大批的備用發動機和零部件。
可以說德國本土庫存的這款戰鬥機備用發動機，以及能夠找到的所有零部件，都被抗聯給搞了回來。並透過黑市軍火商人溝通，使用現匯支付的辦法，從挪威、丹麥這些未發生地面作戰的戰場也搞到了一批。
為了保證這批飛機，能夠使用兩到三年。甚至抗聯的人員，走遍了東線每一處空戰發生地，就連被擊毀飛機上可用的零部件都拆卸回來。總算想辦法在楊震計劃全面展開之前，搞來了一大批的替補戰鬥機。
到戰爭結束除了部分雅克九戰鬥機，以及少量的蘇制拉七戰鬥機之外，整個航空兵部隊的戰鬥機群，基本上已經全部德械化。FW一九零戰鬥機與ME一零九G、K型號，承擔了絕大部分的作戰任務。
沒錯，楊震在航空工業的某些做法，在很多人眼中看來的確有些過於激進了。在收復撫順鋁廠並恢復部分產能後，楊震堅決要求新生產的雅克九戰鬥機以及伊爾二強擊機，由原來的木製機體改為全鋁製造。
而生產全鋁製機體，對東北眼下整體水平並不高的航空工業，無疑是一個很大的挑戰。尤其是合格的鉚工不足，也影響了產能的發揮。這也導致了雅克九戰鬥機本就不高的產量，只能長期在一個低水平的階段徘徊。再加上撫順鋁廠點解鋁的產量眼下還有限，就更加限制了戰鬥機產能的上升。
而為了形成大型飛機的製造能力，楊震推翻了原來暫時先不生產B二十四轟炸機，以及C四七運輸機的決定。還是決定小批次生產這兩款飛機，以便能儘快的形成大型飛機的生產能力。
楊震寧願苦心去收集德國人遺留下來的二手貨，或是冒著戰鬥機產量下降，成本大幅度上升的風險，也要改為全鋁製機體讓很多人都不是很理解。畢竟眼下還是戰時，一切應該以戰時的需求為主。
全力為了前線，這句口號還是楊震喊出來的。怎麼到了航空製造上，這標準就換了？而且飛機全部改為鋁製生產，也影響到了其他方面用鋁的需求。但在他這個東北局第一書記堅持之下，這個在很多眼中好高騖遠的做法，還是硬生生的推行下去了。
實際上楊震這麼做，也是沒有辦法的辦法。用木材生產飛機，只能是在戰時面對困境，採取的不得已辦法。實際上在眼下的航空工業之中，木材生產飛機實際上已經被徹底的淘汰。航空用鋁已經完全替代木材，作為飛機機體的主要原材料。
全世界包括原料更加匱乏的日本人在內，用木頭製造飛機的也只有蘇聯人。至於英國人的蚊式轟炸機，那是特殊情況之下的特殊需求。鋁作為航空工業的主要原料，已經全面替代木材的使用。
尤其是在航空工業即將邁進噴氣時代，木製機體已經再無任何機會翻身。想要發展現代的航空工業，航空用鋁生產與使用，就是一個無法迴避的課題。而中國的航空工業，不能只停留在蘇聯二戰時期的水平。
如果想要跟上時代發展的步伐，那就必須要全力進行跳躍式的追趕。一步跟不上，那就步步都有可能落後。工業的發展與建設猶如逆水行舟，不進就是大幅度的後退。這個階段咬牙堅持下來，就是一個勝利。
更何況使用木材生產機體所需要的特製膠水，抗聯自身也無法生產，全部需要依賴進口。這一點也是制約了飛機產量上升，一個相當關鍵的弱點。與其到時候被人家掐斷脖子，還不如現在就痛下決心改進。
最關鍵的既然早晚都要掌握這門生產技術，那麼早掌握就比晚掌握要好的多。眼下是困難一些，但並不是一點替代辦法沒有的情況之下。如果可以透過這些代價，將航空工業整體生產水平提高一大步，那這個代價就是值得的。
在這種情況之下，為了保證戰後航空兵的戰鬥力，楊震也就有些不擇手段。雖說花費了大筆的資金，但也保證了這關鍵的兩三年之內，航空兵的戰鬥力不出現斷檔和下降。只要能在這兩三年之內，真正掌握航空用鋁的生產和使用技術，培養出合格的航空製造人才就值得。
第三百七十章 那就是一群土匪
如果說楊震想方設法收集德國戰鬥機，倒是因為至少還有明面上的原因。但他除了戰鬥機之外，還不斷想方設法增加容克五二運輸機的數量。並苦心收集這種飛機使用備用發動機以及零部件，以保證這種飛機使用壽命的做法，可就多少有些耐人尋味了。
為了能在短期內大幅度增加這種飛機的數量，楊震派人甚至以成立一家主要在亞洲和南
