鐵路大時代

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“盧工，這個你放心，我肯定不會讓盧工你為難，宛若不合格，我也不會給你報檢，我首先讓施工隊整頓！”舒城也拍拍胸脯保證道。

這一直是舒城的原則，幹工程，最低底線不能丟，質量安全必須保證，其他什麼的，都好說。

一旦安全和質量出了問題，不要說盧峰，就是舒城，也要跟著倒黴。

“有你這句話我就放心了。”盧峰停頓一下，繼續道：“在我的觀念中，一直奉承這樣一句話，首先，我不傷害別人，其次，我不被別人傷害。去傷害別人事情，我盧峰不做，但是，作為監理，我也要保護自己，不被別人傷害！”

這句話，曾陪伴舒城半生，而告訴舒城這句話的人，正是盧峰。

作為一名施工技術員，首先要學會保護自己，雖然工地不像政界那般，暗殺殺機，但是，作為國家性工程，一旦出現工程事故之類的，或者質量事故，弄不好要坐牢的，因此，學會保護自己，至關重要。

聽到盧峰再次和自己提及這話，舒城感覺雙眼有些溼潤。

“盧工，你說的不錯，來，我再敬你一個，這次我幹了，你隨意！”舒城說完，將杯中酒一乾二淨！

ps：我想問問各位讀者大大，你們不是幹工程的，能看懂我寫的一些內容嗎？不懂的話可以指出，我給你們解釋，另外，本人工程**絲男一名，大部分工程活都接觸過，最熟悉的，莫過於高鐵的橋樑和無砟軌道施工，謝謝大家支援。因為一直愛好寫作，所以一直不曾放棄。

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第十三章　拿還是不拿！

接下來的幾天，舒城將k88橋樑淺基加固的技術交底，安全交底以及衝擊鑽施工規範，現場懸掛的牌子，都準備好了。

由於張小云依然沒來，魏建便讓舒城，負責現場技術的同時，也擔承當現場負責人的職位。

所以，原本是作業隊長的工作，現在全部落在舒城身上，除此之外，舒城將k88橋樑加固的樁基鋼筋量提了一半，交到了物質部。

k88橋樑淺基礎加固，總共二十個橋墩，其中有六個在水裡，十四個橋墩在岸上。

樁基長度是十五米，承臺是10米*10米，因為地質條件的原因，只好使用衝擊鑽。

前世的舒城，因為幹過一段時間作業隊長，以及在現場呆的時間比較長，對現場的活，還是安排的井然有序，需要什麼東西，都知道的一清二楚。

在鋼筋到來的那天，兩臺衝擊鑽鑽機也同時進場了。

施工機械進場之後，也就預示著，所有的活，都可以開始步入正軌了。

經過接觸得知，包工隊的老闆姓趙，不過駐在現場盯控的不是趙老闆本人，而是老趙的侄子小趙，名叫趙清鳴，樁基隊伍也是他們自己的。

而鋼筋加工，是另外一個小老闆，姓呂，老趙接的活，給他幹，他主要負責鋼筋籠加工和運輸。聽說他還負責承臺施工，其中包括承臺鋼筋的綁紮和承臺混凝土澆築。

現在的工程，大都是這樣，到真正幹活的手上，都不知道轉了幾手活了。

就比如k88的淺基礎加固，工程接來之時，首先要被局提幾個點，然後才分配到子公司，子公司把提成拿走之後，才落到專案部。

專案部和一些大老闆簽訂合同，那個大老闆拿了提成，再把活轉手出去，也就是老趙接了這活，老趙也不全是自己幹，至少鋼筋方面，他又轉手給了姓呂的。

姓呂的有自己的施工隊，但他自己不在現場幹活，是他工人幹活，真正幹活的工人，反而得到最少。

這一層層的剝削，一層層的剝皮，到最後接手幹活的施工隊手裡，依然掙錢，可見其中的利潤有多大。

宛若專案部自己有員工可以幹這活，每一個專案部，都不可能虧本。

舒城卻很清楚，每幹一個橋墩的加固，專案部就要虧最少五萬塊，專案部還不得不幹。

到最後，專案部說這個活虧了，其實對於這個鐵路三十一局來說，不虧，因為上面總公司，早就把提成收走了，利潤早拿了，虧的是子公司專案部而已。

為了避免虧的太大，子公司必須從其他單位工程上盈利，來彌補這裡的虧損。

這種事情，在工程單位，司空見慣，不要說鐵路三十一局，國內的行情都是這樣。關係決定絕大多數，只要你有關係，你別能接到活。

只要接到了活，不用你幹，你便能大掙