第229部分 (第1/4頁)
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而即便是這起伏的枯黃的浪滔中，能夠看到數臺蒸汽拖拉機或是用鋼質的推土鏟將土地整平，刮推出一片路基，而在用石灰土混合的路基上，蒸氣壓路機轟鳴著前行著，將鬆軟的石灰穩定土壓實。
儘管關內天災人禍以及有限的土地導致勞務公司永遠不需要為勞動力擔心，每天都有成千上萬的移民被勞務公司招至東北，但並不妨礙公司在築路時採用蒸汽拖拉機、蒸汽壓路機以至蒸氣挖掘機之類的大型機械裝置，以減少對人力的依賴。
“人力！”
站在上風口的孫木扶了一下鼻樑上的金絲眼鏡，用流利的英語同身邊的卡森特說道。
“是最寶貴的資源，我們確實可以用人力取代的機械，而且在中國確實有眾多的廉價勞動力，但是，卡特爾先生，現在除了奉天的鐵西工業區之外，還有大連以及鐵路廠礦的建設，到處都需要人力，如果我沒有記錯的話，現在即便是不包括農墾團，勞務公司在東北投入了超過45萬勞工，在鐵西……”
孫木口中的“鐵西”，指的正是他腳下的這片土地。皇明天啟五年努爾哈赤遷都盛京後，將城外自漢民悉數掠為奴隸，並將其世代耕種的土地分封給八旗旗主。城西為鑲藍旗界。努爾哈赤之侄濟爾哈朗被封為鄭親王。領鑲藍旗旗主。直至1892年奉天城西區的攬軍屯、路官屯、豔粉屯、牛心屯等地均屬鑲藍旗。攬軍屯、路官屯、豔粉屯等屬王府莊地。
在1892年之前，雖城西之地屢有放墾，但其作為王府莊地開墾規模並不大，大都仍為旗地牧場，而東北總督府建成後，除去進行土地林野調查摸清家底的同時，還頒佈命令將旗地充公，儘管沒收旗地的行為引起軒然大波。但並沒有遭遇多少阻力，畢竟當初該逃的王公貴族基本上都逃到了京師，至於留下的大都是些普通的旗民，自不敢反抗總督府的官威。
而與其它地區的土地由農墾團進行開墾不同，從一開始奉天周邊的被沒收的數千平方公里土地即被確立為城市用地而其西則近千平方公里土地，則被確定為工業區。而因其位於奉天火車站以及鐵路西側，則被定為“鐵西區”。
其非但是作為工業區，同樣也是奉天的新城區，是“一四計劃”規劃的瀋陽、大連兩大城市圈的核心。
“聚集著超過7萬勞工，他們日以繼夜的工作。只為了加快施工速度，畢竟……時不待我啊！”
凝視著遠處那片繁忙的工地。孫木的眉頭突然一皺，現在已經到秋天了，等到第一場雪下來的時候，這片工地就會沉寂下來，要到明年春暖花開的時候才能重新施工。現在那幾家的重點工廠的廠房還沒完工……
“孫先生，我並不反對採用機器，但是，你必須要理解的是，我認為，我們應該投入更多的人力，儘管拖拉機可以平地，壓路機可以夯實路基，挖掘機可以挖出修建下水道的溝渠，但是，我們必須要考慮到的是速度！”
作為“四年計劃”的規劃者之一的卡森特，作為德國曆史學派經濟專家他如同其它的同僚一般，希望於東亞的這片荒涼之地上印證他們的理念——建立一種理性的或計劃的經濟；獨攬大權的國家代表社會的整體利益；由國家來決定財產、勞動、利益分配等。作為施穆勒的學生，卡森特在東北看到是夢想實現的可能。
後進國家只有在強有力的國家力量下，才能實現國家的崛起。而在全世界沒有比東北更強有力的國家力量對經濟的干預了，其推行的經濟統制正是一步步的將整個國家的經濟變成一個有機的整體。
以至於卡森特在接觸到經濟統制，尤其是其在朝鮮發揮的效用時，更是激動非常的寫信與老師施穆勒一同討論經濟統制，當然更多的則是就其總督府提出的“四年計劃”進行討論，即便是剖除其中雄心勃勃的試圖以四年的時間，投資1。5億英鎊從無到有的初步建成一個基本完整的工業體系之外，更為引人入勝的恐怕還是其中的計劃與干預。
對經濟的干預和主導，這正是德國曆史學派經濟學家所主張的，甚至曾經他們所主張的政府控制經濟行為主導著德國的經濟發展，實現了德國的快速經濟發展。但這種靠政府幹預執行計劃目標的經濟發展模式，隨著1890年俾斯麥的下臺和取消反社會黨人法，歷史學派存在的基礎開始動搖，進入了衰退解體的過程。尤其是大資本集團與國家干預經濟的衝突，同樣導致了歷史學派在德國的沒落。
但是在這裡卡森特看到的卻是比德國更強有力的國家干預，儘管“四年計劃”是由東北重工業開發公司，也就是“東業”所承擔，而政府只負責
