第253部分 (第3/4頁)
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支援下發動政變，第二天拉海納便獲得這一訊息，在獲得這一訊息後，首先是駐外領事未督促北洋漁業派船將訊息送回國，這是因為其習慣於透過定期冷凍船傳遞郵包，當然，其也曾考慮到太平洋快郵，但因為郵船於政變當天駛出，下一班郵船則在20天之後，因此訊息無法送出，這恰恰正是美國僑民選擇這一天發動政變的原因——因為沒有電報，他國獲知政變的訊息時，其已經完成了對夏威夷的控制，如果鋪設有連線國內的電報，想來也不至於在一個半月後，我們才獲得這一訊息……”
連線國內的電報……容尚謙的話讓唐浩然的眉頭猛的一皺，儘管大西洋早已經鋪設有電報，但太平洋電報電纜越是一個空白，無論是中國向美國發電，亦或是美國向中國發電，都需要先發往倫敦或者巴黎，再經由大西洋海底電纜傳送至美國，至於太平洋電報電纜，在過去的十幾年間，只存於各國投資商的吹噓中，因為技術和財力的原因，在歷史上直到1902年太平洋第一條海底電纜是方才由英國敷設的；而直到1905年美國鑑於日本的威脅，方才在太平洋鋪設第二條電纜。如此才解決了快船時代的訊息傳遞。
鋪設一條太平洋海底電纜？
這個念頭於唐浩然的心底剛一冒出來，他便立即打消了這個念頭，之所以會打消這一念頭的原因非常簡單——錢！太平洋海底電纜不同於大西洋電纜，其鋪設長度多達一萬四千公里，且不說如此遠距離的海底電纜鋪設面對的種種技術問題，單就是一萬四千公里的海底電纜需要的投資，就是一筆天文數字，歷史上無論是英國亦或是美國鋪設太平洋電纜，除去本國投資者之外，都有本國政府的影子，尤其是美國的那條電纜更是由美國海軍負責電纜敷設，以及沿途電纜站的維護。
或許擠上一擠，也許能夠負擔起這筆投資，但現在東北需要錢的地方更多，這麼大的一筆投資，甚至足夠東北一年的的工業投資，利弊權衡下，唐浩然自然不會提出敷設電纜解決通訊的建議，不過……為什麼非要考慮有線電報呢？
既然敷設海底電纜那麼麻煩，那為什麼不考慮無線電報？
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第72章 擴張（第二更，求月票！）
無線電報？
無線電臺有著種種有線電臺的無法比擬的優點，其非但不信賴沉重昂貴的電纜，而且他在軍事上的便利也是有線電報無法比擬的，如果軍艦上安裝了無線電報機，其可以不再依賴沿途港口的電報傳遞，指揮機構可以直接指揮大海上的軍艦，如果陸軍部隊裝備了無線電臺，其也可以時時與參謀部保持聯絡，從而讓參謀部直接掌握他們的動向，從而制定相應的作戰計劃。
念頭的閃現只讓唐浩然的眼前猛然一亮，可隨之那眉頭卻又是猛的皺緊——現在無線電還沒有發明，其只存在於科學家的想象之中。
儘管在後世唐浩然勉強算是一個“火腿”（1）的愛好者，但也僅只侷限於瞭解，至多隻是在讀大學時，認識過幾位有此愛好的朋友罷了，雖說憑著過人的記憶力能夠繪製出71電臺的原理圖，但是各種各樣的電子管卻是這個時代所未發明的。
如果要“發明”無線電臺，就必須要先解決電子管的問題，可電子管的原理是什麼？努力回憶著舊時看過的一些文章，試圖找到真空管的原理以發明真空電子管時，唐浩然的腦海中卻又浮現出了一個人名——特斯拉！
尼古拉？特斯拉！
“1893年，特斯拉在美國密蘇里州聖路易斯首次公開展示了無線電通訊。在為“費城富蘭克林學院”以及全國電燈協會做的報告中，他描述並演示了無線電通訊的基本原理。他所製作的儀器包含電子管發明之前無線電系統的所有基本要素。特斯拉1897年在美國獲得了無線電技術的專利……”
儘管在少時看過的資料中，關於特斯拉發明無線電存在著一些爭議。畢竟公認的無線電發明者是馬可尼。但對於唐浩然來說。卻像是看到了希望一般，畢竟在特斯拉死後的1943年，美國最高法院重新認定特斯拉的專利有效，而且後世根據其1893年提出的無線電的原理描述，確實製造出了無線電。只不過特斯拉在提出這一原理後，轉身將所有的精力投入著名的“交流電大戰”之中，而放下了對無線電的研究。直到馬可尼發明無線電的訊息傳出後，他才對自己的發明進行再次研究。
如果歷史上的記載是真的。假如其當真在1893年發明了無線電，那怕只是無線電的原理，也極有可能讓中國提前掌
