第107部分 (第2/4頁)
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賞與南皮的舊情。這都是他袁世凱拍馬難及的，雖是如此，因年歲相近的關係，袁世凱心裡卻總有與其一較高下的心思。
“朝鮮不過為外藩，縱是你唐子然有翻天的本事，又豈能用以朝鮮人？富以朝鮮？縱是辦了特區又能如何？”
心裡這麼想，袁世凱卻知道，那唐浩然於朝鮮卻有著自己難及的便利，朝鮮為外藩是不假，可就是因其為外藩。他唐浩然才能享以全權，如此方才能與朝鮮任意妄為。而全無擎肘。反觀他於臺灣，卻不得不顧慮地方士紳以及湘淮防營，更有布政使、按察使等互相擎肘，多方來擎肘，又談辦事業？
心裡這般尋思著，火車搖搖晃晃的駛進了下水腳站，車廂裡的乘客紛紛湧出車廂，只於車廂中留下一片狼籍，在離開車站之後，袁世凱又回頭看了一眼，那座車站瞧起來倒有點像是座祠堂，想到沿途的混亂不禁長嘆口氣。
“大人，現在自從鐵路去年四月初一投入運營，不單沒能達到以路養路的成效，反倒是每月虧空近三千兩，若是以此計算，待到全島南北鐵路築通後，每月虧空將達十數萬兩，以我看來，這虧空全在路政管理混亂，以今日咱們在車上所見，單這一趟車，入查票員私囊的至少有十數兩銀子，若是再加上稱磅減斤，這虧空怕還是虧於人事！”
在王成往車馬行租馬的時候，黃仲良則於一旁輕聲進言道，先前這一路上見過路政的混亂之後，他便立即意識到，對於自己來說，這或許就是一個機會。
“嗯！”
人事之虧，於國內洋務工廠之間，可謂是見怪不怪，旁人可以見怪不怪，但袁世凱卻不能，他沒有那個銀子去虛耗，他需要靠臺灣鐵路去向朝廷證明自己。
“良友，以你之見，若整頓鐵路，又當如何整頓？”
看著黃仲良，對路政不通的袁世凱只得把希望寄予其身。
“大人，其實說白了，這經營鐵路也就是做生意，對於主持來說，即便是不懂鐵路，亦需要先明白做生意的道理，做生意就是為了掙錢，就拿咱們今天在車上看到的來說，這車廂中攜帶包裹倒屬不可避免，可把成籠的雞鴨，甚至豬仔趕上車，被車上的氣味這麼一薰，下次誰還敢做車？再者就是，各等車廂混坐，只要塞上幾十文錢，便能由三等轉二等，由二等轉頭等，依這種做法，這不虧才怪……”
黃仲良這會倒全不像是讀書人，而是如普通商人一般斤斤記較起來，或許這正是留美所學的影響，使得他更擅長於經濟的角度去看待一些問題，就如臺灣鐵路面臨的這些問題一般。
“以騰雲號為例，一共13節車廂，頭等車1節，二等車2節，三等6節，餘者4節為貨車，以學生之見，既然頭等車廂成日幾乎無客，二等車終日客少，那就直接把頭等車廂取消，把二等車減至1節，三等車廂減至5節，增加3節特製的敞車，這種敞車的專供小販用，其攜貨亦極為方便，票價與三等車相同，豬仔、雞籠之類一率不準進三等車廂，如此一來，三等車廂的環境自然好轉……”
黃仲良的建議讓袁世凱頗以為然的點點頭，若是如其所說，帶著生豬、黃牛之類活貨的商販搭敞車，既不需要擔心貨丟，又不至因車廂不準進活物，而減少運營收入，而且又能改善車廂內的環境，百姓自然願意乘車。
“嗯，這倒是一個辦法，那諸如逃票、私貨之類的現象又如何清除？”
袁世凱朝著遠處的車站看去，在車站周圍可以看到有一些人不經驗票口進入車站，這些人不知要逃掉多少票去。
“給所有的鐵路工丁都派上帶號碼的制服，然後再派人暗查，可以向西學堂要了一批學生，每人月支五六兩薪酬，要他們每人坐一次列車，專看查票情形，發現弊端，記下查票員號碼，到下一站即下車直接拿文書打電話上報，反正這沿線車站既有電報，也有電話，譬如在錫口前一站發現，到錫口即下車打電話，告訴管理者，管理者立即以電話通知錫口站，派人上車接替作弊的查票員，將他開除並交由路丁扣押，然後直接扭送官府審問，吃上官司。能當上火車的查票員也不是件容易事，只要開除幾個以後，以後誰也不敢再冒險作弊。對私運貨物也同樣派人暗查，查出也立即開除、扣訊。這樣的話，只要有一兩個月，就能把這兩大弊端整頓過來了。這種路政改革只要主持者站得正，方法好，收效自然會很快，這樣一整頓，收入必定激增，轉虧為盈，到時候自然可收以路養路之功效！”
朝著街對面的車站看了一眼，然後袁世凱頗為略點下頭，語氣凝重的說道。
“良友，這路政是
