重生西晉當太子

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理由的：一來，五十料的戰船，比較容易建造，技術上比較成熟。以西晉的匠人掌握的造船技術，完全沒有難度。二來，是建造的速度比較快。按照船廠師傅們的估計，這樣一艘蒼山船，在人力物力財力保證的情況下，三個月左右就可以完工。如果同時開工建造多艘的話，速度更快。三來，是小船的龍骨比較容易找。對於一艘戰船來說，龍骨是非常關鍵的要素，必須儘可能的用最好的木材。

大船的龍骨，需要堅固的巨大的硬木。這種硬木，越大越好，越長越好，樹齡越大越好。如果有三百年以上的樹齡，那就更好了。普通的幾十年樹齡的木材，如果用來做龍骨，不用多久，就會被海水侵蝕，從而腐爛掉。然而，三百年以上樹齡的硬木，除非是到遼東的深山老林中去尋找，否則，在其他地方，根本很難找到。

有了戰船就要有與之配套的戰術，否則無非發揮出戰船的威力，‘蟻多咬死象’、‘狼群戰術’，這是海軍初立，司馬遹為其確立的海軍作戰原則。

以司馬遹目前的經濟實力和技術實力，用不了多久就能建造大型戰船。不過即使他造出來戰艦，恐怕也沒有人來駕駛他。沒有一大批的熟練的水手，一大批的經驗豐富的指揮官，根本無法操縱大型的戰船。

因此，一開始裝備大量的小船，就可以為其鍛鍊大批的水手，大量的指揮官。而且幾十艘小型戰船的戰鬥力，未必比一艘大型戰船差，關鍵是戰術的運用而已。

而且，從戰略角度來說，如果不急於進行遠航的話，似乎也用不到大型戰艦。

朝廷海軍眼下的主要任務。依然是近海防禦，即防備江東水軍的襲擊。因此，不需要太大的戰船。相反的，考慮到巡邏、警戒的需要，戰船的數量反而是更重要的。否則。無法輪換。

第二個，是確定船帆的型別。

“到底是用硬帆，還是用軟帆呢？”

為了這個問題，司馬遹也猶豫了半天。要知道船帆的選擇，是戰船非常關鍵的要素，由不得他不重視。

華夏曆來的帆船大都使用硬帆。硬帆一般都用細竹蔑或蒲草葉子編織。硬帆的好處是綜合效率高，可以圍繞桅杆旋轉，甚至可以完全的利用各個方向的風。單位面積的硬帆和軟帆相比較，硬帆對於風力的利用率遠大於軟帆。一般來說，同樣的風力，硬帆的速度要比軟帆更快。

但是。硬帆的缺點，也是非常明顯的。由於硬帆是連線在一起的，無法分開懸掛，必須整體升降。因此，硬帆的重量一般都比較大，越大的船帆也越重，有的大船甚至“非數百人莫能舉動”。因為這個原因。硬帆的面積做的不能太大，否則人拉不動。桅杆的高度也不能太高，否則桅杆的強度要受影響。

而西方船隻使用的軟帆因為帆面的綜合效率低，不得不把桅杆建得非常高，而桅杆過高就又帶來了桅杆的強度問題。為了增加桅杆的強度，又必須在桅杆上綁上眾多的繩索，來增強桅杆的強度。這樣的話，帆面就無法像中國式的硬帆一樣圍繞桅杆轉動，有一部分的風他就無法利用上，就是利用上了。也由於它是軟質船帆的原因，利用效率極其低下。

當然到了現代，除了為了旅遊而建造的那些帆船以外，為了節省能源而在貨輪上使用的風帆已經全部都是硬帆的天下了，不過現代的硬帆都是採用鋁合金材料製作成的。完全電腦控制的硬帆。

看來古代聰明的中國人，及早的發現了軟帆的缺點，而摒棄軟帆船鐘情於效率高的硬帆，這些大大超前的意識，卻由於當時科技技術的落後，而沒能形成事實上的優勢。

而在古代這個使用材料被限制的年代，三種帆裝各有各的好處，不能一概而論。對於環球航行來說，大型橫置軟帆最適應於深海遠端航行；而對於一個區域內的貨運而言，使用人數比較少的硬帆是比較好的經濟的選擇，這樣可以節省運輸成本。

而小型以速度見長的快船來說則是三角縱帆效果比較好。

過一番仔細思考之後，司馬遹決定當前繼續使用硬帆，同時在桅杆的頂端，增加輔助用的三角帆。等到技術成熟之後，再開發研製適應於遠海航行的軟帆！

第三個，是要不要引入水密艙的問題。

中國帆船由於廣泛運用水密擱倉技術，很少使用肋材，船體的強度則由水密隔倉的隔板來支撐，因此中國的船隻在抗沉性方面的效能要遠遠優於西方。但是正是由於中國船隻大量的使用水密艙技術而使得船體在橫向方向上的強度不夠，不能承載大量火炮發射時的後坐力。

而且這樣的船體構造根