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造工程，沈淮也沒有什麼意外，他之前先在梅溪河口建橋銜接沿江方案的提議沒有給接受，新區要在地形上更緊密的聯絡起來，僅靠渚溪大道是遠遠不夠的。
蘇愷聞他們立即著手做下梅公路改造工程，對他而言，好處不少。
沈淮雖然之前中斷下梅公路改造，今明兩年也沒有再啟動的計劃，但梅溪鎮範圍以內路段相關勘測設計及拆遷摸底的籌備工作已經完成。
蘇愷聞要能搞到工程款，下梅公路改造工程開展起來會非常的迅速。
新官上任三把火，蘇愷聞在沈淮的眼鼻子底子，不敢拿梅溪老人當雞來殺，做大工程也是建立聲望、形成威信的重要手段。
能幹成事的人，在地方上總是能更容易獲得別人的信服。
下梅公路貫穿梅溪、黃橋兩鎮，影響力也直接幅射梅溪、黃橋兩鎮，拓寬改造完成後，也將是新區的主要幹道。
這個工程要是能做成了，影響力自然就大。
此外，大工程會把方方面面的人跟物組織起來，要是蘇愷聞組織的人馬，能把下梅公路改造工作做好，能力得到鍛鍊跟肯定，關係網組織得更密切，那就能更輕易在其他方面逐步的取代梅溪鎮那些老人。
蘇愷聞周圍也有一群人替他出謀劃策，倒不完全是蠢蛋。
關鍵還是蘇愷聞怎麼去搞錢了。
鎮上之前做過工程預算，僅梅溪大橋跟梅溪鎮路段照城市二級公路標準進行拓寬改造，工程款有兩千萬就大體夠用了。不過要把黃橋鎮路段包括進來一起做，還需要再增加一千萬的工程預算。
梅溪鎮今年上半年土地轉讓及中小產業園廠房轉讓收入，差不多將近一個億。
不過沈淮到五月時就估摸著要脫離地方，為此加快了蔡家橋社群以及工業園區道路跟其他基礎設施的建設；這些建設費用，都是直接從土地款等非稅收入裡劃拔出去。
蔡家橋社群截止到八月中旬，已經建成村民安置小區六組團近四千戶住房，基本上能保證，拆遷出來的村民也及時入住，不需要在外面過渡太長時間。
蔡家橋社，集中居住點連同社群服務中心、小學、幼兒園、菜市場、社群公園、道路、景觀林等配套設施在內，總投資已超過五千萬。
而在工業園區的道路、水電等基礎配套設施建設的投入更加巨大，這兩年來，僅柏油路面就鋪設了十五萬平方米。
現在蘇愷聞想要把土地收入併入鎮財政統一收支，錢是剩不下多少了，工業投資集團與新城鎮建設集團，只能把帳目交上去。蘇愷聞要想從土地裡面籌錢，還是要看他招商引資、賣地的水平了。
第三百八十九章 鋼鐵雄心在不在
離開區政府，沈淮驅車趕往工業園。
過渚溪大橋時，看到熊文斌坐在一輛老北京吉普車裡，沈淮將車停在橋下，下車朝熊文斌走過來，說道：“老熊這段時間跑梅溪，跑得比我還勤快啊。”
“梅溪新區才拿出框架規劃，還要慢慢的往裡填內容。政策草擬是政研室的活，我能逃到哪裡去？”熊文斌攤手說道，“在很多方面，農地拆遷安置、新城鎮建設，梅溪鎮都做出一些開創性的工作，這方面的政策研究跟制訂，不把梅溪鎮這個範本研究透，就難說工作做到位。”
沈淮笑了笑，他與熊文斌往橋上走。
渚溪大橋目前是梅溪的地標，站到主跨橋中央，能眺望到梅溪、黃橋兩鎮大部分地區。
合資鋼廠基礎工程竣工後，鍊鋼煉的裝置也陸續從日本君浦運來，整個建設工期也就比梅鋼晚四到六個月。
位於鋼鐵產業園中段的中淮重工，也於月前破土動工，一期工程投入四千萬美元，佔地四百畝，但周邊給中淮重工預留近六百畝的後備建設用地。
在獲得三千萬美元的債券融資之後，梅鋼新廠的建設速度迅速拉起來，梅鋼新廠主體工程就將建成，雖然消防、電氣等裝置安裝以及後續的除錯還需要持續相當長的一段時間，但整條鍊鋼線的框架已豎了起來，在遠方展開宛如巨龍。
熊文斌對鋼鐵產業有著深厚的感情，瞭解也深刻。
看著沈淮也飽含感情的看著梅鋼新廠方向，熊文斌說道：“我前些天到新廠工地去調研，看過現場裝置安裝的情況，趙東、趙治民、潘成他們對新廠的成功執行都很充滿信心啊。一年多前，你跟我說，要用三年時間，讓梅鋼電爐鋼年產能突破五十萬噸。那時我對你的話，還是將信將疑，看來是我的眼界太狹窄了……”
沈淮依著橋
