重生之鋼鐵大亨

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是我故意說得含糊，”沈淮笑道，“就梅溪、新浦鋼鐵產業叢集及儲運貿易體系的建設跟發展，現在都處於摸索階段，最終的模式跟走向，我也不清楚。說不準就少說為妙，主要還是埋頭幹、不聲張，寫些豆腐塊文章，那只是業餘愛好。”

紀成熙搖頭而笑，他跟沈淮接觸多了，也知道他的性子小事張揚、大事沉穩，分寸拿捏得極好。

夜裡，沈淮就直接與紀成熙他們同道去清河，兩港經貿合作交流活動，他怎麼也要露個臉；再說，他總不能真在成怡的房間裡睡地板。

從石門往清河是省道，路況不是很好，七座的商務車在路上有些顛簸，人坐車裡也無法睡覺。

在成文光家裡，沈淮沒有細談產業叢集與物流發展的問題，上路後紀成熙倒沒有放過這個話題。

晉南線過載鐵路跟冀河港，一期建成，運載能力就將達到八千萬噸。

這麼強的物流能力，要充分挖掘潛力，才能使紀家及地方的利益最大化，同時也能吸引更多的企業、更多的資源參與這條物流通道的建設。

為此，紀成熙甚至都打算將整個冀河縣劃為冀河新區，發展港口、臨港工業。

新浦港建設期較晚，要形成吞吐規模，還需要一段時間的發展；目前國內吞吐量逾億的大港共有六座，實際吞吐規模都遠在新浦港之上。

這六座大港發展歷史悠久，臨港工業也是逐步發展形成規模，其結構勢態有其合理的部分，但又顯然不符合現代產業叢集及物流體系的規劃。

冀河港以及未來的冀河新區在規劃跟發展時，在國內能直接借鑑經驗的，就是新浦港。雖然國內有一些經濟學者，也在研究現代產業叢集及港口物流的問題，但紙上得來總覺淺，紀成熙不認為國內還會有誰在這方面會有比沈淮更權威的見解。

沈淮倒是羨慕紀家的能量，新浦、梅溪爭取一個國家級工業園區都困難重重，冀河在臨港產業發展起步階段，就要直接申報國家級新區，這就體現出背後政治資源的區別來。

“區域產業叢集高密度發展，才會產生大的物流需求，在孜孜不倦爭取更高物流效率的同時，才會去摸索新的物流運作模式。在這方面，國外研究比較多，而國內甚至才剛剛提出產業叢集這個概念，對現代物流體系的研究，自然就要滯後一些，”沈淮說道，“不過，對長期經營實業經驗的人來說，向他們兜售這些概念倒是不難……”

紀成熙笑道：“像鬱總這樣的，整天都絞盡腦汁想怎麼降低成本、提高效率，要是他這樣的實業家都不能理解這些理念，難道指望所謂的一些專家學者能整明白？我眼下遇到的一個難題，就是清河市城規部門的官員水平都比較有限，對新事物接受不足，怕是達不到要求。要不，你這次抽點時間，給我們城規部門的官員上兩天課？”

“這個你還是饒了我吧，”沈淮求饒道，“譚老師不願意出來講課，國內還是有幾個學者在這方面有很深研究的。實在不行，你就把他們中一兩個請到清河來供著，總要比我這個半吊子出家的強。”

“那你給我推薦一兩個人……”紀成熙也知道要沈淮將部分精力放到冀河港的發展上也不現實，但在這方面也更信任沈淮的目光，讓他幫忙推薦人選。

沈淮報了淮海省經濟學院兩名學者的聯絡方式，讓紀成熙自己去聯絡，不過大家也知道理論、概念性的東西都還是虛的，實實在在的能將燕鋼的新廠專案誘騙到冀河去，很多事情都能水到渠成。

沈淮雖然說整件事他都是把自己賣掉幫著數錢，但紀家真能幫著向葉選峰施壓，迫使葉選峰將輸煤碼頭的續建交給梅鋼接手，實際上梅鋼整合長青集團在內地的港口、航運投資業務也會變得順理成章，之前擔憂的變數也就不復存在，這是梅鋼獲益最大的地方。

不過，沈淮也不會將這些跟紀成熙說透，總得要紀成熙及紀家記得虧欠他一個人情。

第七百三十七章　歸程（一）

沈淮到清河就出席了一下兩港經貿交流活動現場，與紀成熙挑出來負責籌劃冀河新區的清河官員見過面，中午吃過飯就坐車回石門。

成怡借週末兩天假期到石門陪她爸媽聚一聚，夜裡沈淮陪她坐火車返回徐城。

清河與石門之間的路況不是很好，但鬱文非十分熱情，派司機開他的賓士送沈淮到石門，近五個小時的車程，倒也談不上辛苦。

沈淮趕到成家，與成怡收拾好東西，正打算跟劉雪梅告別，趕巧成文光從省政府回來。

成文光抬腳走門，看